1950 年世界上座采用節(jié)段懸澆施工和后張預應力的箱梁橋，德國主跨62m的Balduisntein橋的竣工，標志著預應力混凝土箱梁橋進入大跨徑時期，大跨徑預應力混凝土箱梁橋以其良好的結構性能和優(yōu)美的外形在世界各地得到了廣泛的應用，主跨已達301m。但是近年來，隨著跨度增長，主梁的下?lián)蠁栴}日益突出，嚴重影響到這一橋型的繼續(xù)發(fā)展。其主梁下?lián)系奶攸c表現(xiàn)為：

（1）撓度長期增長增長率隨時間可能呈加速、降低或保持均速變化的趨勢；

（2）結構的長期撓度遠大于設計計算的預計值。世界一些典型大跨徑預應力混凝土箱梁橋的下?lián)锨闆r不但說明國內(nèi)外普遍性地存在主梁下?lián)系膯栴}，而且也從一個側面表明大跨徑預應力混凝土箱梁的長期下?lián)系拇_是體系上存在缺陷，不同地域造成的材料與環(huán)境的差別、施工質(zhì)量的差別等特定因素不是造成下?lián)系谋厝辉颉?

對于鋼框架，隨著層數(shù)及高度的增加，除承受較大豎向荷載外，抗側力（風荷載、作用等）要求成為框架主要承載特點，其基本結構體系一般分為三種：柱-支撐體系、純框架體系、框架-支撐體系。其中框架-支撐體系在實際工程中應用較多，這種體系形式橫向用純鋼框架，縱向布置適當數(shù)量豎向柱間支撐來加強縱向剛度，以減少框架用鋼量，并形成較大空間。門式鋼架常見節(jié)點有柱腳節(jié)點、梁柱節(jié)點、屋架梁梁節(jié)點、柱間支撐節(jié)點、系桿連接節(jié)點、天溝托架節(jié)點等。

桁架是由若干桿件在每根桿兩端用鉸聯(lián)接而成的結構。桁架是一種常見的工程結構，例如許多橋梁、房架和起重機等都是桁架結構。

桁架結構通常進行如下簡化：

（1）各節(jié)點都是無摩擦的理想鉸。桁架結構中各桿的連接點稱為節(jié)點（結點）。

（2）各桿軸線平直，并通過鉸的中心。

（3）載荷（荷載）和支座反力作用在節(jié)點上。不計桁架各桿件的自重或?qū)U重分配到桿的節(jié)點上。