原因是活塞密封圈不密封，或系統(tǒng)內(nèi)液壓油少;傾斜油缸的活塞桿伸出時液壓油外漏，原因是導(dǎo)向套內(nèi)的密封圈和防塵圈不密封。更換升降油缸活塞和油缸蓋內(nèi)的密封圈及防塵圈后，活塞桿自動下降及液壓油由防塵圈處外漏的現(xiàn)象即可消除。排除此故障后，往油缸內(nèi)安裝活塞時方法要得當(dāng)，可削一薄竹片，將密封圈的唇部輕輕壓入缸內(nèi)。要防止損傷活塞桿及密封圈的唇部，否則會影響油缸活塞的工作性能。

為了避免活塞桿等細(xì)長件曲折或變形，放置時應(yīng)用墊木支承均衡。拆開液壓鋼壩時應(yīng)避免損害活塞桿頂端螺紋、油口螺紋和活塞桿表面、缸套內(nèi)壁等。拆開液壓鋼壩時應(yīng)按次序進行。因為各種液壓缸結(jié)構(gòu)和巨細(xì)不盡相同，拆開次序也稍有不同。一般應(yīng)放掉油缸兩腔的油液，然后拆開缸蓋，拆開活塞與活塞桿。在拆開液壓缸的缸蓋時，關(guān)于內(nèi)卡鍵式聯(lián)接的卡鍵或卡環(huán)要運用工具，制止運用扁鏟;關(guān)于法蘭式端蓋用螺釘頂出，不允許錘擊或硬撬。在活塞和活塞桿難以抽出時，不可強行打出，應(yīng)先查明原因再進行拆開。

空缸套其實就是氣缸套的簡稱，它鑲在缸體的缸筒內(nèi)，與活塞和缸蓋共同組成燃燒室。缸套分為干缸套和濕缸套兩大類。背面不接觸冷卻水的氣缸套叫干缸套，背面和冷卻水接觸的氣缸套是濕缸套。干缸套厚度較薄、結(jié)構(gòu)簡單、加工方便。濕缸套直接接觸冷卻水，所以有利于發(fā)動機的冷卻，有利于發(fā)動機的小型輕量化。 加工工藝流程： 缸桶: 下料 ----粗車 ---熱處理(調(diào)質(zhì))-----車(平頭倒角)----粗推內(nèi)孔---滾壓內(nèi)孔----車(外圓開架窩)----車內(nèi)孔止口 ----焊缸底----車(外圓) 根據(jù)需要還有內(nèi)部鍍鋅或者鍍鉻