實(shí)操培訓(xùn)包括模擬飛行、無(wú)人機(jī)拆裝、維護(hù)和保養(yǎng)、地面站設(shè)置與任務(wù)規(guī)劃(超視距駕駛員適用)、起飛與降落訓(xùn)練、本場(chǎng)帶飛、本場(chǎng)單飛、緊急情況下的操縱和指揮、考核與結(jié)業(yè)等內(nèi)容。國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)近幾年來(lái)發(fā)展比較快，而除軍事用途外，由于無(wú)人機(jī)成本相對(duì)較低、無(wú)人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)、生存能力強(qiáng)、機(jī)動(dòng)性能好、使用方便等的優(yōu)勢(shì)，使得無(wú)人機(jī)在航空拍照、地質(zhì)測(cè)量、高壓輸電線路巡視、油田管路檢查、高速公路管理、森林防火巡查、毒氣勘察、緝毒和應(yīng)急救援、救護(hù)等民用領(lǐng)域應(yīng)用前景極為廣闊。無(wú)人機(jī)駕駛員屬于無(wú)人機(jī)相關(guān)企事業(yè)單位的技術(shù)工程師，承擔(dān)著無(wú)人機(jī)技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用與服務(wù)的主要工作，是無(wú)人機(jī)技術(shù)團(tuán)隊(duì)中主導(dǎo)力量，為企事業(yè)單位創(chuàng)造價(jià)值。

學(xué)員經(jīng)過(guò)系統(tǒng)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)考試合格，將獲得中國(guó)民航局頒發(fā)的無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照以及中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(AOPA)頒發(fā)的無(wú)人機(jī)駕駛員合格證，同時(shí)獲得中國(guó)民航局頒發(fā)的無(wú)人機(jī)電子云執(zhí)照。目前AOPA發(fā)授的執(zhí)照是無(wú)人機(jī)執(zhí)照，所以作為學(xué)員來(lái)說(shuō)，如果是飛模型的話，可以去考取中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)(AFSC)的模型;如果從事的是無(wú)人機(jī)的飛行和業(yè)務(wù)，就需要考取民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員的訓(xùn)練和合格證。模擬飛行訓(xùn)練、無(wú)人機(jī)裝機(jī)調(diào)試實(shí)踐、無(wú)人機(jī)遙控裝置設(shè)置、地面站航點(diǎn)航線規(guī)劃應(yīng)急鏈路通訊、起飛與降落訓(xùn)練、四面懸停、模擬航線飛行、十字航線，矩形航線，圓周航線，轉(zhuǎn)彎訓(xùn)練、協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎訓(xùn)練、水平8字，水平360度，發(fā)動(dòng)機(jī)失效自旋降落處置、無(wú)人的維修及保養(yǎng)、充電設(shè)備和電池的使用、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)安全運(yùn)行管理、應(yīng)急處置練習(xí)。

沒(méi)有飛行就屬于黑飛，民航局對(duì)此已有相關(guān)規(guī)定，就好比沒(méi)有機(jī)動(dòng)車就開車一樣，一旦被查到，輕則罰款扣車，重則需要承擔(dān)責(zé)任。無(wú)人機(jī)飛行需滿足三個(gè)基本條件：①軍方審批的合法空域;②及時(shí)申報(bào)飛行計(jì)劃;③操作人員應(yīng)具備認(rèn)可的無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照。所有培訓(xùn)結(jié)束后，舉行理論和實(shí)踐考試，考試合格者將頒發(fā)中國(guó)民航局下屬AOPA協(xié)會(huì)頒發(fā)的AOPA民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員結(jié)業(yè)證書及民用無(wú)人機(jī)駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證。