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我國市場對(duì)功能要求越來越高，提高生產(chǎn)效率降低運(yùn)輸成本，是經(jīng)常使用的運(yùn)輸后翻自卸車輛。后翻自卸車在土木工程中經(jīng)常與挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等工程機(jī)械聯(lián)合作業(yè)，進(jìn)行土方、砂石、散料的裝卸運(yùn)輸工作為城市建設(shè)和發(fā)展作出了巨大的貢獻(xiàn)。

后翻自卸車懸掛系統(tǒng)的固有頻率巧妙地避開了坑洼路面激振頻率，避免產(chǎn)生共振現(xiàn)象，相比國內(nèi)通行的1350mm軸距設(shè)計(jì)極大的提升了后翻自卸車平順性與駕乘舒適性，提高生產(chǎn)效率降低運(yùn)輸成本，耐磨性好和強(qiáng)度高。由于耐磨性好，焊耐磨鋼板在遇到重載貨物的時(shí)候磨損十分少。拆下減振器將其直立，并把下端連接環(huán)夾于臺(tái)鉗上，可能是減振器內(nèi)部缺油或閥門零件損壞，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換零件。

U型車廂。城市渣土車是城市工程建設(shè)不可或缺的重要運(yùn)輸工具，因?yàn)樵淋嚦Ｄ晷旭傇俪菂^(qū)道路，使用普通車廂經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)沿途滴漏拋灑的現(xiàn)象，進(jìn)而發(fā)展出來U型的自卸車廂。

因?yàn)閁型車廂外形的平順、無加強(qiáng)筋外露，所以在裝貨行駛過程中也不會(huì)容易積土和掛泥。車廂容積也要比普通的方形車廂要來得小，更加強(qiáng)一步對(duì)城市渣土車運(yùn)載量的控制。

車廂底部U型的弧面能夠防止石頭與車廂底板的硬性碰撞，U型車廂死角較少，可以避免砂石卡在犄角旮旯的地方，卸貨的時(shí)候也能夠卸的比較干凈。