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柴油的歸類及特性

現(xiàn)階段銷售市場上存有三種柴油，輕質(zhì)燃料油（船舶柴油）、塑膠油（用廢輪胎、塑膠等生產(chǎn)加工提煉的汽柴油）、國家標準油（合乎國家行業(yè)標準的汽柴油）。

1、輕質(zhì)燃料油放到桶內(nèi)，可見到深藍色的熒光；

2、塑膠油顏色泛紅、變黑、黏度很大；

3、國家標準油顏色偏淺、變黃、發(fā)黃、黏度較小。

注：新能源客車輛應應用合乎國家行業(yè)標準規(guī)定的汽柴油，即國家標準油。車用國三柴油

對輕柴油來講冷濾點比柴油冷濾點指標值在具體應用中看起來更為關鍵，這是由于冷濾點與柴油的超低溫性能指標立即有關，而冷濾點主要是與柴油的存儲、運送相關。在柴油中添加很較低濃度的的降凝劑就可大大的改進柴油的超低溫流通性，加劑方法靈便、簡單。因為加大藥量少，始終不變柴油的其他性能參數(shù)，另外，使柴油的企業(yè)產(chǎn)品成本遠遠地小于其他降凝、降濾方法或方式所資金投入的成本費。車用國三柴油

國家行業(yè)標準中對油品顏色沒有確立定義。單純性靠顏色來分辨油品品質(zhì)是不是達標并不合理。如一樣是達標的0號柴油，因為石油來源于不一樣，產(chǎn)于不一樣的化工廠，提練加工工藝不一樣，油品的顏色就不一樣。如國有制大中型化工廠的生產(chǎn)線設備和生產(chǎn)工藝流程較為，深層高，生產(chǎn)制造出的0號柴油顏色就呈淺黃色，而地區(qū)中小型化工廠的生產(chǎn)線設備和生產(chǎn)工藝流程不足，過柱深層不足，生產(chǎn)制造出的0號柴油顏色就呈深咖啡色。之上油品全是合格產(chǎn)品，僅僅在顏色上面有差別，不危害性能指標。車用國三柴油

有消費者猜疑油里邊會被人為因素兌水，有這類狀況嗎？

答疑解惑：假如出現(xiàn)人為因素兌水，水油會出現(xiàn)分離出來，車子會馬上出現(xiàn)常見故障，沒法打火或馬上歇火。按中石油的質(zhì)量控制規(guī)定，加油站每星期務必開展一次儲罐底水高測量（暴雨下雪氣溫增加水高測量的次數(shù)），一旦發(fā)覺有冰馬上開展排風解決；按時對儲油罐開展清罐解決，避免儲油罐水雜超標準。車用國三柴油

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柴油的應用安全系數(shù)指標值

1）開口閃點

立即危害油品運送、存儲及其應用安全系數(shù)的指標值。開口閃點就是指在要求標準下，加溫油品所外溢的蒸汽和空氣組成的化合物與火苗觸碰產(chǎn)生一瞬間閃火時的蕞少溫度，以℃表明，開口閃點是操縱油品安全性應用的關鍵質(zhì)量標準，一般規(guī)律性是：油品蒸汽分壓電路越高，蒸餾程序越輕，則開口閃點越低，反過來，蒸餾程序越重的油品則有較高的開口閃點。車用國三柴油

2）自燃點：就是指油品在沒有火苗時，自發(fā)性起火的溫度，油品在高溫下與氣體觸碰，油品即將會因強烈的空氣氧化而造成火苗自主點燃。車用國三柴油

柴油的潤化性能參數(shù)：柴油的潤濕性是以二十世紀90年代明確提出的，以前的柴油在加工過程中水平低，旋光性化學物質(zhì)成分較高，加上柴油的黏度很大，其潤濕性可以考慮高壓水泵潤化必須，因而未對柴油潤濕性作非常規(guī)定。車用國三柴油

二十世紀90年代之后，因為環(huán)境保護政策法規(guī)日漸嚴苛，要求柴油含硫量急劇下降，柴油生產(chǎn)制造廣泛選用加氫精制加工工藝?？墒且驗榧託渚泼摮_絕大多數(shù)旋光性化學物質(zhì)，柴油的潤濕性顯著降低。造成 噴射泵的磨損難題，使柴油發(fā)動機產(chǎn)生不穩(wěn)定高轉(zhuǎn)速，輸出功率和加快特性降低。車用國三柴油