通常，當蜂窩式催化劑的孔數(shù)每增加一級，如從18×18孔向上增加為19×19孔時，對于同一工程項目，催化劑的設計用量可以減少在5%以上，由此可以節(jié)約催化劑采購成本5%以上。但是，孔徑變小后，煙氣通過性差，在高飛灰條件下，極易發(fā)生飛灰的架橋堵灰，催化劑一旦發(fā)生飛灰架橋，就會發(fā)生“累積”效應，即當催化劑部分孔道發(fā)生堵塞時，相對的使其他未堵塞的孔道通過的飛灰量急劇增大，再運行不長的時間，整個催化劑都會發(fā)生嚴重堵塞。作為燃煤電廠SCR脫硝系統(tǒng)的重要組成部分，脫硝催化劑成本約占脫硝工程總投資的35%左右。廢催化劑進行再生處理可為電廠節(jié)約可觀的催化劑購置費用，否則電廠除了需要投入大量的資金采購新催化劑外還需花費一定費用處理廢催化劑。脫硝催化劑對于流場的敏感程度非常高，這是因為流場將伴隨著局部灰分濃度高于催化劑選型時使用的設計值，導致催化劑局部積灰如一樣難以。脫硝催化劑節(jié)距小，本身又比較脆，如果有大顆粒物聚集在催化劑表面，容易形成大面積堆灰和磨損。

對于脫硝反應中的催化劑機械強度參數(shù)，主要是體現(xiàn)了催化劑抵抗氣生的沖擊力、摩擦力、耐受上層催化劑的復合作用和溫度變化作用。機械強度參數(shù)關系的催化劑的實際性能和使用情況，是衡量催化劑活性的重要指標。掌握機械強度參數(shù)，能夠分析出催化劑的使用特點和催化劑的使用情況，對催化劑的使用和催化劑的作用發(fā)揮具有重要作用。因此，掌握機械強度參數(shù)的特點，根據(jù)催化劑的性能分析其活性特征至關重要。

脫硝催化劑來源于某市的燃煤廠房。該廠房SCR 脫硝催化劑挑選蜂窩類塊型催化劑，通常包含 V2O（5    WO3）/TIO2。例如，實驗挑選了兩類催化劑樣本，一塊是為了獲得14 400h 后的催化效果 ；另一類是相同廠房產(chǎn)出的未經(jīng)加工的新式催化樣本。兩類催化劑樣本都是18×18 孔催化劑。新式催化劑的節(jié)距達到8.08mm，催化劑內壁厚度達到1mm ；使用階段催化劑節(jié)距是8.04mm，內壁厚度達到1.10mm。實驗的樣本選取新式催化劑與使用后催化劑前部2 ～ 5cm 的部分。