公司致力于低噪音、無(wú)振動(dòng)、無(wú)粉塵的鋼筋混凝土鉆孔、切割、破碎等新技術(shù)、新工藝的開(kāi)發(fā)與推廣和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)粘鋼加固、粘碳纖維加固樓房地基加固、防屈曲約束支撐抗震加固、無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線加固、混凝土截面加大加固樓房地基加固、高強(qiáng)鋼絞線加固、植筋及化學(xué)錨栓加固、混凝土噴射加固樓房地基加固、混凝土結(jié)構(gòu)裂縫修補(bǔ)等專業(yè)加固改造工程

【太原市恒瑞達(dá)工程技術(shù)有限公司】為您介紹：有關(guān)碳纖維工程的相關(guān)知識(shí)

碳纖維兼具碳材料強(qiáng)抗拉力和纖維柔軟可加工性兩大特征， 碳纖維是一種的力學(xué)性能優(yōu)異的新材料。碳纖維拉伸強(qiáng)度約為2到7GPa，拉伸模量約為200到700GPa。為解決上述矛盾，尋找一種既能利用原有線路通道又能最da程度減少桿塔改造，同時(shí)還能大幅提高線路輸送能力的工程施工方法成為唯yi出路，在此情況下有了碳纖維導(dǎo)線。密度約為1.5到2.0克每立方厘米，這除與原絲結(jié)構(gòu)有關(guān)外，主要決定于炭化處理的溫度。

防火的要求碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用于軌道交通領(lǐng)域，防火是關(guān)鍵點(diǎn)。所謂的防火，要涉及四個(gè)方面的內(nèi)容，阻燃性、煙密度、熔滴性、煙毒性。阻燃性首先阻燃性，指材料具有明顯推遲火焰蔓延的性質(zhì)。以體積預(yù)加法、鋼筋混凝土增厚發(fā)、粘鋼法等手段為主，在傳統(tǒng)的加固修復(fù)技術(shù)中，而碳纖維加固技術(shù)逐步加入到建筑工程的加固修復(fù)的隊(duì)伍中來(lái)，隨著碳纖維加固技術(shù)的成熟。也就是火焰燒到到復(fù)合材料部件上，無(wú)法繼續(xù)向前蔓延。通常用產(chǎn)品燃燒破壞長(zhǎng)度或者燃燒熄滅時(shí)間來(lái)判斷阻燃性的好壞。例如德國(guó)鐵路車輛防火標(biāo)準(zhǔn)D5510-2對(duì)阻燃性分為 S2-S5（S2/S3/S4/S5）四個(gè)等級(jí)

碳纖維導(dǎo)線是由內(nèi)層碳纖維芯和外層鋁線絞制而成，碳纖維導(dǎo)線在展放或收緊的過(guò)程中，由于張力的作用，碳纖維導(dǎo)線表面的鋁線會(huì)發(fā)生“蠕變伸長(zhǎng)”（鋁線各股之間會(huì)有空隙，受力使導(dǎo)線各線股之間靠的更緊，空隙變小，雖然導(dǎo)線長(zhǎng)度為變，但整根導(dǎo)線伸長(zhǎng)了），內(nèi)層碳纖維芯棒由于強(qiáng)度高，變形量小。當(dāng)對(duì)建筑物柱體的抗震能力以及承載能力進(jìn)行加固時(shí)，適合使用全封閉式粘貼。外層鋁線與內(nèi)層碳纖維芯棒會(huì)發(fā)生相對(duì)的滑移，當(dāng)滑移收到阻礙時(shí)或一側(cè)耐張線夾壓接完成后，會(huì)導(dǎo)致碳纖維導(dǎo)線表層鋁股出現(xiàn)“燈籠”（鼓包）。