鋼承口頂管的蒸養(yǎng)制度是指，鋼承口頂管離心成型后砼密實(shí)性較高，鋼筋骨架的位置穩(wěn)定性好，不會(huì)發(fā)生坍料現(xiàn)象，因此離心結(jié)束后可直接進(jìn)入蒸養(yǎng)坑，其靜停時(shí)間可適當(dāng)縮短露天生產(chǎn)時(shí)，應(yīng)考慮氣候溫度的影響。　蒸養(yǎng)制度的鋼承口頂管，外加劑的摻量與加入方法應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)，充分利用外加劑的減水性能，降低原始水灰比，提高砼強(qiáng)度，吊上半模時(shí)，應(yīng)將插口端先稍吊起，防止插口拉壞。吊上去半模后,用吊具將管子連同插口擋板一同吊出，嚴(yán)禁吊具鉤住鋼承口起吊。總之，頂管是一項(xiàng)不容易施工好的工程，也是一種不太為人知的工程。裝模時(shí)，對(duì)稱(chēng)擰緊合縫口螺絲，跑輪圈兩端模必須端正、擰緊，以免離心時(shí)引起管模跳動(dòng)或造成管子端面傾斜。

頂管施工突出的特點(diǎn)就是適應(yīng)性問(wèn)題，針對(duì)不同的地質(zhì)情況、施工條件和設(shè)計(jì)要求，選用與之適應(yīng)的圓管施工方式，如何正確地選擇頂管機(jī)和配套輔助設(shè)備，對(duì)于頂管施工來(lái)說(shuō)將是非常關(guān)鍵的 。頂管扒渣機(jī)，顧名思義，是能夠在頂管里面進(jìn)行出渣作業(yè)的設(shè)備，是恒諾信充分結(jié)合圓管施工原理而設(shè)計(jì)的新款機(jī)型，此研發(fā)成功具體重大的意義，同時(shí)解決了頂管管道人工作業(yè)速度慢的問(wèn)題，填補(bǔ)了頂管內(nèi)無(wú)機(jī)械作業(yè)的空白，頂管扒渣機(jī)的特點(diǎn)是機(jī)型小巧、操控靈活、、更加環(huán)保、故障率低、價(jià)格便宜。開(kāi)挖端面的取土量過(guò)多或過(guò)少，使工具管推進(jìn)壓力與開(kāi)挖土體壓力不平衡，造成地面沉降或隆起。

中繼環(huán)頂管阻力正面——不變側(cè)面摩擦力——隨頂進(jìn)距離增大顯然，將長(zhǎng)距離頂管分成若干段，在段與段之間設(shè)置中繼環(huán)，接力頂進(jìn)設(shè)備可使后續(xù)段只克服頂進(jìn)管段側(cè)面摩擦力即可。按自前至后順序開(kāi)動(dòng)中繼環(huán)油缸，頂進(jìn)管道可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離頂進(jìn)。中繼環(huán)——在中繼環(huán)成環(huán)形布置若干中繼油缸，油缸行程200mm。如果使用頂管施工方案的話(huà)，我們應(yīng)該在東側(cè)設(shè)置接受坑，西側(cè)設(shè)置頂管坑，這樣才能有利于整個(gè)工程的順利進(jìn)行。中繼環(huán)油缸工作時(shí)，后面的管段成了后座，將前面相鄰管段推向前方，分段克服側(cè)面摩擦力。