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全自動(dòng)充電樁安裝工程信息推薦 認(rèn)準(zhǔn)其兆能源

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發(fā)布時(shí)間:2021-07-26 12:46  






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充電樁以“慢充為主,快充為輔,兼具換電”全自動(dòng)充電樁安裝工程

目前,我國(guó)新能源汽車(chē)的補(bǔ)電方式已形成“慢充為主,快充為輔,兼具換電”的市場(chǎng)格局,不過(guò)考慮到動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一、換電模式盈利模式匱乏等因素的疊加影響,可以說(shuō),國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的補(bǔ)能方式仍舊以快充和慢充為主,且這一比例不大會(huì)隨著充電樁數(shù)量的增多而改變。當(dāng)然,具體到不同場(chǎng)景,快、慢充電樁比例并不相同。據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì),目前在公共場(chǎng)站,交、直流充電樁占比約為1.4:1,其中,公交車(chē)等車(chē)輛的充電場(chǎng)站幾乎全部為直流快充樁,在居住小區(qū)中分布的主要是隨車(chē)配建的私人充電樁,幾乎全部為低功率交流慢充樁,在高速公路上的充電場(chǎng)站絕大部分由電建,全部為60kW以上的直流快充樁?!盎A(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要從消費(fèi)者的實(shí)際需求出發(fā),從有利于電動(dòng)汽車(chē)健康發(fā)展的角度出發(fā),同時(shí)還需要考慮電網(wǎng)的負(fù)荷能力?!蓖醣鼊傉J(rèn)為,綜合來(lái)看,出于長(zhǎng)途旅行和運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的考慮,應(yīng)當(dāng)在公共充電樁中布局一定數(shù)量的快充樁來(lái)滿足相應(yīng)需求,但比例應(yīng)當(dāng)符合實(shí)際市場(chǎng)需求,數(shù)量不應(yīng)太多。在談到快充樁的前景時(shí),劉鍇指出,目前充電服務(wù)面臨的盈利問(wèn)題的核心是車(chē)位資源、電力資源的成本和車(chē)輛規(guī)模不匹配的問(wèn)題,而快充可以有效提升車(chē)位和電力容量的使用效率,當(dāng)充電功率逐步提高,所需要的充電樁數(shù)量也會(huì)相應(yīng)減少。

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根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)充電聯(lián)盟”)統(tǒng)計(jì)顯示,截至2019年6月,我國(guó)充電樁保有量已超過(guò)100萬(wàn)臺(tái),其中公共充電樁保有量超過(guò)41萬(wàn)臺(tái),私人充電樁保有量超過(guò)59萬(wàn)臺(tái)。車(chē)樁比達(dá)到3.5:1,充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展基本上跟上了新能源汽車(chē)的發(fā)展。

從公共充電樁細(xì)分領(lǐng)域看,近一年來(lái),我國(guó)公共充電樁新增14萬(wàn)臺(tái),月均新增1.17萬(wàn)臺(tái);公共交流充電樁保有量達(dá)到23.64萬(wàn)臺(tái),公共直流充電樁保有量達(dá)到17.47萬(wàn)臺(tái),交直流一體充電樁保有量549臺(tái)。新能源汽車(chē)與公共充電樁數(shù)量比達(dá)到8.7:1,在為各類社會(huì)營(yíng)業(yè)車(chē)輛提供充電服務(wù)的同時(shí),也較好的滿足了私家車(chē)的補(bǔ)電需求。全自動(dòng)充電樁安裝工程

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充電樁維護(hù)全自動(dòng)充電樁安裝工程

1、充電樁日常維護(hù):

☆ 檢查風(fēng)扇是否工作正常。

☆ 充電槍連接線是否磨損,充電接頭是否牢固可靠。

☆ 充電樁腔內(nèi)是否積塵。

☆ 接地線是否可靠接地。

2、在日常維護(hù)中,應(yīng)確保充電樁散熱風(fēng)扇正常工作,否則需及時(shí)通知充電樁售后處理。

3、充電槍連接線外觀磨損,應(yīng)及時(shí)更換。

4、若充電槍連接線老化,應(yīng)及時(shí)更換。

5、充電接頭如果松動(dòng),則需及時(shí)緊固。

6、每三個(gè)月對(duì)充電樁內(nèi)部清潔一次,以防止內(nèi)部絕緣性能下降,如遇惡劣環(huán)境,用戶可視具體情形縮短清潔間隔時(shí)間。



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