永康市西城眾攬五金制造廠告訴大家冷鐓加工：

冷鐓(冷擠壓)變形程度

變形程度是指坯料被鐓鍛部分長度在鐓鍛終了的壓縮量與原始高度的比值，或者坯料截面積在鐓鍛終了截面積的增加量與原始橫截面的比值。當(dāng)冷鐓變形程度超過金屬本身的變形限度時(shí)，變形的工件側(cè)面會出現(xiàn)裂紋，而造成不良品，其模具使用強(qiáng)度也會受到影響，降低使用壽命，嚴(yán)重時(shí)可使模具開裂而損壞。在計(jì)數(shù)器上設(shè)定加工零件的總數(shù)為30件，啟動(dòng)設(shè)備，當(dāng)加工數(shù)量達(dá)到30件，設(shè)備停止運(yùn)行，在手動(dòng)和自動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速電位器，零件加工速度隨之改變，數(shù)顯表上顯示出不同時(shí)期的速度。

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當(dāng)前汽車工業(yè)、摩托車工業(yè)和機(jī)床工業(yè)的飛速發(fā)展，為冷鍛這一傳統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展提供了原動(dòng)力。例如，我國1999年摩托車的全國總產(chǎn)量就有1126萬多輛，而根據(jù)2000年的初步估計(jì)，我國汽車的總需求量到2005年將達(dá)到330萬輛，其中轎車130~140萬輛，僅汽車行業(yè)的鍛件需求在50~60萬噸以上。冷鍛技術(shù)在我國的起步雖然不算太晚，但發(fā)展速度卻與發(fā)達(dá)國家有很大的差距，到目前為止，我國生產(chǎn)的轎車上的冷鍛件重量不足20kg，相當(dāng)于發(fā)達(dá)國家的一半，開發(fā)潛力很大，加強(qiáng)冷鍛技術(shù)開發(fā)與推廣應(yīng)用是我國的一項(xiàng)緊迫任務(wù)。2、表面品質(zhì):冷鐓加工廠統(tǒng)計(jì)表明,冷鐓開裂的80%是由鋼絲表面缺陷造成的,如折迭、劃傷、密集的發(fā)紋、局部微裂紋、結(jié)疤。

送料機(jī)構(gòu)棘輪機(jī)構(gòu)與摩擦輪機(jī)共軸，通過棘輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)可調(diào)，帶動(dòng)摩擦輪間歇轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)摩擦輪采用掛輪，這樣可以實(shí)現(xiàn)摩擦輪轉(zhuǎn)過的弧長可調(diào)，通過棘輪與摩擦輪二者的可調(diào)，從而實(shí)現(xiàn)了運(yùn)送料的長度調(diào)節(jié)。棘輪機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，運(yùn)動(dòng)角可在工作過程中，并可在較大范圍內(nèi)調(diào)整等特點(diǎn)，但是傳動(dòng)精度較差，且棘爪在齒表面滑行時(shí)引起噪音，沖擊齒尖易磨損而不易用于高速。在塑性變形和分享階段，凸模切入坯料，同時(shí)金屬坯料被擠入凹模洞口，使模具的刃口端面和側(cè)面產(chǎn)生擠壓和摩擦。

截料，運(yùn)料機(jī)構(gòu)，采用移動(dòng)從動(dòng)件圓柱凸輪機(jī)構(gòu)，通過圓柱凸輪的廓線推動(dòng)連桿和刀具實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，并且實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)換功能。這樣就可以完成截料與運(yùn)料工藝動(dòng)作，圓柱凸輪可以通過設(shè)計(jì)凸輪廓線使得推桿實(shí)現(xiàn)預(yù)期的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，而且響應(yīng)快速，機(jī)構(gòu)簡單緊湊，但是易磨損，制造較困難。當(dāng)前國外一臺普通轎車采用的冷鍛件總量40~45kg，其中齒形類零件總量達(dá)10kg以上。