廣州華創(chuàng)電氣科技——公路隧道自控系統(tǒng)

以確保隧道正常運營、行車安全、人身安全以及提高車輛通過能力為目的，實現(xiàn)疏導交通、防災和救災的功能。監(jiān)控工程按、技術先進、經(jīng)濟合理、系統(tǒng)設備性能價格比優(yōu)良、適應工程場區(qū)的自然及運營環(huán)境的總原則進行設計。

1）隧道綜合監(jiān)控系統(tǒng)對設計范圍內(nèi)的機電設備實行統(tǒng)一監(jiān)控、集中管理。

2) 系統(tǒng)按中央管理層和現(xiàn)場檢測控制層建立兩層網(wǎng)絡結構并考慮通路的容錯、冗余要求。

  3)設置綜合集成系統(tǒng)，集成內(nèi)容包括監(jiān)控(電力、設備、交通、照明等)系統(tǒng)、防災報警系統(tǒng)、工業(yè)電視監(jiān)控系統(tǒng)、有線（含緊急電話、市話）和無線通訊系統(tǒng)及情報顯示系統(tǒng)等子系統(tǒng)。在中控室內(nèi)完成智能監(jiān)控、狀態(tài)顯示、操作、維護、監(jiān)視、通訊以及資源共享等諸多功能。各分系統(tǒng)界面清楚，保持相對獨立性，且均具有自診斷功能，可及時準確地發(fā)現(xiàn)異常和故障，并能迅速地排除故障。

隨著國家經(jīng)濟的迅速發(fā)展，我國的隧道建設更是日新月異。由于城市地鐵、鐵路隧道和高速公路隧道改善了路線技術指標、縮短了路程和行車時間，提高了運營效益，因此國家在不斷加大隧道的建設力度；然而隧道建設的造價高、運營管理相對復雜，所以各地對隧道的建設都十分重視，不敢掉以輕心。

目前的遠程信息管理系統(tǒng)往往只是對行政和技術文件的管理，而無法實時地獲取施工信息，更不能對施工現(xiàn)場和施工人員的信息有一個、及時、準確的掌握，從而導致很多事故的發(fā)生。為此各級政府高度重視工程建設安全生產(chǎn)問題，并采取一系列措施不斷加強安全生產(chǎn)工作。如何改變目前隧道施工過程安全監(jiān)管落后的管理模式，實現(xiàn)管理的現(xiàn)代化、信息化、智能化，成為管理者研究的重要課題。

因此，能夠實現(xiàn)災害預防、事故救助、信息化管理等先進的管理手段將是隧道安全建設的必然選擇。

本系統(tǒng)著重在綜合隧道管理各項資源，在保證既定的系統(tǒng)功能正常應用的前提下，利用先進技術對系統(tǒng)進行整合利用。包含視頻監(jiān)控、人員進出與定位管理、人員/車輛門禁系統(tǒng)、隧道氣體監(jiān)測等。的利用資源將隧道工作、管理提升到更搞水平的管理平臺上。

廣州華創(chuàng)電氣科技有限公司——公路隧道自控系統(tǒng)

管廊監(jiān)控系統(tǒng)架構采用三層網(wǎng)絡結構，上層為管理層，采用局域網(wǎng)或廣域網(wǎng)結構，模塊擴展采用CAN總線、RS232或RS485數(shù)據(jù)通信，現(xiàn)場設備為第三層，現(xiàn)場設備包括（防爆型）氧氣含量傳感器、（防爆型）有毒氣體傳感器、（防爆型）溫濕度傳感器、液位傳感器、及對照明回路和風機回路的控制等。具體系統(tǒng)架構如下（對于沒有網(wǎng)絡接入的地區(qū)采用GPRS無線通信技術接入）

隧道PLC控制系統(tǒng)系統(tǒng)組成 .每個隧道的PLC控制系統(tǒng)分別在隧道左洞和隧道右洞組成光纖冗余環(huán)網(wǎng)，兩個光纖冗余環(huán)網(wǎng)都是獨立的控制系統(tǒng)，互不干涉和影響。安裝在監(jiān)控設備室內(nèi)的PLC通過端口協(xié)議與主控PLC相連，并與隧道監(jiān)控分中心的服務器通過以太網(wǎng)、模塊、交換機、光纖收發(fā)器組成以太網(wǎng)進行數(shù)據(jù)交換。主控PLC在監(jiān)控室內(nèi)連接一個本地觸摸屏，并通過網(wǎng)絡與監(jiān)控分中心的一個遠程觸摸屏相連。