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      電液轉(zhuǎn)化器工作原理的電流-位移轉(zhuǎn)換部分是由磁鋼、導(dǎo)磁罩、內(nèi)外導(dǎo)磁板、動圈及彈簧所組成的動圈式力馬達，液壓伺服放大部分是由控制閥芯、隨動活塞所組成的具有直接位置反饋的三通道滑閥控制差動缸。通常給線圈3的啟動線圈中通入一個7V的交流電振動電流，約13~15mA使十字彈簧和控制套經(jīng)常有一個振幅很小的振動，因此消除了靜摩擦力，減少了死區(qū)。動圈與控制閥芯為剛性連接。安裝方式為板式連接。

當(dāng)控制電流流過處在磁隙固定磁場中的動圈繞組時產(chǎn)生電磁力，此電磁力克服彈簧力后推動動圈與控制閥芯產(chǎn)生與控制電流成比例的位移。

當(dāng)壓力油自P口進入電液轉(zhuǎn)換器，并經(jīng)過控制閥芯與隨動活塞間的上下可變節(jié)流口，再經(jīng)過T口回油。電液比例閥1形式種類多樣、容易組成使用電氣及計算機控制的各種電液系統(tǒng)、(充當(dāng)液壓控制傳動系統(tǒng)的電液、電氣轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié))(其他電液、電氣轉(zhuǎn)換元件。此時油壓直接作用于隨動活塞下腔，使之產(chǎn)生一個始終向上的推力。而上下節(jié)流口間的控制油壓，則作用在隨動活塞的上腔，使之產(chǎn)生一個向下的推力。此時如果無控制電流流過動圈，即控制閥芯靜止不動。由于此時上下節(jié)流口的過流面積設(shè)計成相等，因而上腔的控制油壓剛好等于下腔油壓的一半。又由于隨動活塞上腔面積設(shè)計是下腔面積的兩倍，因此作用在隨動活塞兩端的液壓推力相等，所以隨動活塞自動穩(wěn)定在這一平衡位置。

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伺服閥：在汽機調(diào)速系統(tǒng)中又叫電液轉(zhuǎn)換器，作用是將電信號轉(zhuǎn)換成液壓信號（調(diào)速系統(tǒng)中對應(yīng)的是油壓信號），形式有很多種，不過原理基本都是通過電磁反應(yīng)來進行信號間的轉(zhuǎn)換。電流變大，通電導(dǎo)線周圍磁場變大，導(dǎo)線下方磁力滑塊受磁力變化影響產(chǎn)生位移，使通過其的油壓發(fā)生變化。因此電液轉(zhuǎn)換器的選用對于此類機組的設(shè)計、調(diào)試、運行等具有重大的意義。

錯油門：錯油門是油動機里的部件，具體的作用要根據(jù)你所接觸的油動機形式來解釋，也比較復(fù)雜，我大概的說一下。常見的油動機，錯油門裝在油動機內(nèi)部的套筒里面，四周環(huán)繞有小孔，與套筒上的小孔一一對稱，通過錯油門位置的變化，與套筒上的小孔對稱開度會產(chǎn)生變化，使通過小孔的高壓油產(chǎn)生壓力變化，從而達到控制調(diào)門汽門開度的目的。由于控制套4的上移，引起變節(jié)流孔g（噴油口）的開度加大，因此，差動活塞上腔壓力降低，所以、也下降。

在電氣液壓型調(diào)速器中，測速、綜合比較、調(diào)差、緩沖、開度限制等均已由電氣回路來完成，電氣柜輸出的是綜合電氣信號，機械柜僅是一個液壓放大裝置。為實現(xiàn)電氣部分與機械部分的聯(lián)系，需要將電氣柜輸出的綜合電氣信號轉(zhuǎn)換成機械位移，通過液壓放大，然后去操作導(dǎo)水機構(gòu)。電液轉(zhuǎn)換器就是實現(xiàn)這個轉(zhuǎn)換工作的關(guān)鍵元件。電液轉(zhuǎn)換器能夠?qū)㈦姎夤褫敵龅木C合電氣信號轉(zhuǎn)換成具有一定操作力和位移量的機械位移信號，或是轉(zhuǎn)換成具有一定壓力的流量信號。機械位移信號可以用來操作引導(dǎo)閥；流量信號則可以控制中間接力器或直接控制輔助接力器，但這種輸出流量信號的電液轉(zhuǎn)換器的制造比較困難，而且對油的要求也比較高，國內(nèi)較少采用，多使用輸出為機械位移的電液轉(zhuǎn)換器。

電液轉(zhuǎn)換器的發(fā)展趨勢

當(dāng)前，新型電液伺服閥技術(shù)的發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在新型結(jié)構(gòu)的設(shè)計、新型材料的采用及電子化、數(shù)字化技術(shù)與液壓技術(shù)的結(jié)合等幾方面。電液伺服閥技術(shù)發(fā)展極大促進了液壓控制技術(shù)的發(fā)展。 在20世紀90年代，國外研制直動型電液伺服閥獲得了較大的成就。該類型的伺服閥去掉了一般伺服閥的前置級利用一個較大功率的力矩馬達直接拖動閥芯，并由一個精度很高的閥芯位移傳感器作為反饋。這個選用設(shè)計還可以控制閥門位置和汽輪機轉(zhuǎn)速DSG-B07112。

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