列車的高速行駛是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，其中包含非常多的技術(shù)條件和方法，而鐵道列車的輕量化是實(shí)現(xiàn)列車高速重載的一個(gè)重要途徑，即在其他條件相同的情況下，列車重量越輕速度就越快。其流化床的工作原理是以均勻分布的細(xì)散空氣通過(guò)粉末層，使粉末微粒翻動(dòng)呈流態(tài)化，氣流與粉末建立平衡后，保持一定的界面高度，將需涂敷的工件預(yù)熱后放入粉末涂料中，即可得到均勻的涂層，最后加熱固化（流平）成膜。鋁型材無(wú)疑是輕量化好的材料，早在20世紀(jì)50年代，世界上較發(fā)達(dá)的一些國(guó)家就開始采用鋁型材來(lái)制造鐵路車輛，包括美國(guó)、加拿大、日本、俄羅斯、德國(guó)和法國(guó)等國(guó)。

    工業(yè)鋁型材流化床內(nèi)粉體流化狀態(tài)的均勻是保證涂膜均勻的關(guān)鍵（解釋:比喻事物的重要組成部分)因素，為保證穩(wěn)定地涂裝，一是要合理控制給氣量，二是要控制粉末粒度的大小與分布。流化床浸涂法一次涂裝膜厚度可以達(dá)到幾百微米，涂膜的耐久性、防腐性和電絕緣性能好，涂裝設(shè)備簡(jiǎn)單，不需要粉末涂料回收設(shè)備，粉末涂料損失比較少，利用率很高?；鹧鎳娡糠ú恍枰婵緺t和粉末涂料回收設(shè)備，為大型被涂物提供了方便，因?yàn)椴捎梅勰┩苛先廴诜ㄟM(jìn)行涂裝，涂膜厚度可達(dá)500μm以上。缺點(diǎn)是不容易薄涂，涂膜均勻性差，不適合大型工件，幾須預(yù)熱被涂物，預(yù)熱溫度比較高，熱量消耗大。

    鋁型材車間工作臺(tái)是很多制造業(yè)都需要的一種多工位操作臺(tái)。適合勞動(dòng)密集型企業(yè)，工位多，功能多。隨著自動(dòng)化的需要，很多車間工作臺(tái)都和輸送線對(duì)接。

    鋁型材物料架也就是貨架，可以擺放工具，其他物品，可以移動(dòng)也可以固定在某一處。也是鋁型材和板材組裝而成的。優(yōu)點(diǎn)是經(jīng)久耐用清潔方便并且環(huán)保。

    鋁型材加工的過(guò)程中一定要注意人身安全安全和產(chǎn)品安全。為什么要這么說(shuō)呢?因?yàn)樾筒募庸に玫降臋C(jī)器都是需要一些機(jī)器操作，如果不全神貫注的操作很容易切到手，造成人身傷害。流化床涂裝工藝是粉末涂料較早用于手工業(yè)生產(chǎn)實(shí)施的涂裝工藝，流化床涂裝工藝的方法是將空氣或其中一種稀有氣體吹入容器底部，使粉末涂料翻動(dòng)達(dá)到“液化狀態(tài)”。另外如果不細(xì)心很容易切錯(cuò)尺寸，或者攻絲出現(xiàn)錯(cuò)誤的位置，或者是對(duì)型材造成其他傷害從而導(dǎo)致成廢品型材的產(chǎn)生。

    其實(shí)鋁型材加工里面的學(xué)問(wèn)并不只這兩種，只是這兩種問(wèn)題是需要關(guān)注的。成科凈化公司在鋁型材生產(chǎn)、鋁型材加工已經(jīng)鋁型材安裝領(lǐng)域有非常豐富的經(jīng)驗(yàn)和案例分析，非常歡迎廣大用戶和同行前來(lái)共同研究和探討。