尼日利亞海運雙清——廣州登凱供應鏈非洲海運專線

非洲首條中國標準鐵路尼日利亞阿卡鐵路試乘由中國鐵建所屬子公司中國土木工程集團公司承建的尼日利亞鐵路現(xiàn)代化項目標段——首都阿布賈至卡杜納鐵路舉行試乘活動，來自中土公司的100多名中尼員工及媒體代表參加活動。當天的試乘活動僅為阿卡鐵路的一部分。乘客們從阿布賈伊都站上車，一路向北，經過一個小時的旅程，在卡杜納州的杰萊站下車，短暫停留后返回。

本次試乘活動列車運行時速為80公里左右，包括進站、購票、乘車、下車等，全部模擬正式運營流程。中土公司有關負責人介紹，本次試乘的目的主要是讓公司員工進一步了解與感受阿卡鐵路項目情況，并為即將開始的正式運營積累經驗。

記者張保平當天也參加了試乘活動。他表示，在非洲乘坐中國火車，那感覺真叫爽。列車車廂寬敞明亮，有空調，車里的屏幕中播放著動畫片《功夫熊貓》。據介紹，為了適應非洲人塊頭大的特點，這輛中國制造的5廂列車前后座位間距還特意做了加寬處理。

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加納是西非發(fā)展很快的經濟體之一，得利于合理的經濟管理制度以及石油黃金可可對經濟的貢獻，加納從2008年到2012年保持了很高的GDP增長率。據非洲發(fā)展銀行預測，加納的經濟增長率2013年在8.0%（非石油為6.5%），而2014年為8.9%（非石油為8.7%），遠高于從2000年開始的平均年增長率6.5%。這一地區(qū)在2017~2018年經濟增長率有望達到4.5%。

在西非國家中加納經濟較為發(fā)達，經濟以農業(yè)為主。黃金、可可和木材三大傳統(tǒng)出口產品是加經濟支柱。工業(yè)基礎薄弱，原料依賴進口，主要工業(yè)有木材和可可加工、紡織、水泥、電力、冶金、食品、服裝、木制品、皮制品、釀酒等。半成品加工企業(yè)也很少，主要工業(yè)制成品和大部分日常生活用品依靠進口，如建材、家居、裝飾材料、建筑機械、工程機械幾乎全靠進口，而從中國進口的商品有中、革制品、棉布、棉紡品、自行車、塑料拖鞋、電池、家用電器、輪胎、金屬切割機床、工具、通訊設備、農機及農副產品，大米以及大量的日常生活用品。2011年，加GDP增長率達13.6%，成為非洲乃至世界經濟增長很快的國家之一。馬哈馬出任后基本延續(xù)米爾斯政府各項經濟政策，加經濟繼續(xù)保持較快發(fā)展。西方和周邊國家航空公司紛紛增開至加納航線，加作為西非交通及物流樞紐地位進一步得到加強，經濟發(fā)展前景看好。

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非洲的坦桑尼亞是一個有4000萬人口的國家，首都達累斯薩拉姆是東非五國港口城市，有近400萬人口居住。坦桑尼亞是中國的友好國家，經過該國實行經濟開放政策之后十多年的發(fā)展，已成為東非當地的貿易中心，這與坦桑尼亞對外國投資者及國外產品長期提供友好的優(yōu)惠政策不無關系。近年來坦桑尼亞經濟快速發(fā)展，2007年度GDP歷史性地達到5%以上的年增長率，工業(yè)和房產業(yè)的發(fā)展更直接帶動了建材市場的發(fā)展。由于工業(yè)基礎差，坦桑尼亞基本上沒有自己的制造業(yè)和組裝加工業(yè)，更沒有自己的建材生產業(yè)和加工業(yè)，大部分工業(yè)產品包括建材產品只能依賴進口。坦桑尼亞建材市場需求量大，售價卻不低,

舉例：達累斯薩拉姆，

水泥售價約折合為2600元/噸，一塊輕質水泥磚（2公斤）售價1美元/塊（當地人手工制作）。目前坦桑尼亞及其周邊的埃塞俄比亞、索馬里、莫桑比克、烏干達等國，都正處在發(fā)展之路，正在大力興建基礎設施，公用和民用建筑均在發(fā)展之列，因此東非地區(qū)的建材需求量相當可觀。從歐洲進口的建材雖然質量好，但是價格偏高。而中國的產品同樣物美卻在價格方面具有相當優(yōu)勢，具有很強的市場競爭能力。坦桑尼亞建材市場對中國生產的自動制磚機及地磚、衛(wèi)浴設備、中低檔價位的裝修材料需求量相當大