汽車電連接器系統(tǒng)易出故障的是線纜和端子連接問題

汽車電連接器系統(tǒng)易出故障的是線纜和端子連接問題。線纜和端子連接常常采用壓接的方式，這種方式比焊接方式更經(jīng)濟實惠、簡單易操作，但是可靠性要低于焊接。為提高壓接的可靠性，目前有一種新型壓接工具可以在傳統(tǒng)壓接沖床上以典型高速壓接方法工作。當端子夾頭區(qū)域任意一側進行普通壓接操作時，先經(jīng)過壓縮沖程，待沖壓機和鐵砧分離，壓接會稍微松弛，這樣能有效改善絞線狀況，不會如此前那樣緊湊地結合在一起，能有效提高電阻值。

在選擇接線端子時,要確定需求和了解有那些潛在的顧慮

在選擇接線端子時，要確定需求和了解有那些潛在的顧慮。大多數(shù)接線端子都是具有特定用途，它們適合使用在電氣領域方面，接線端子很方便，為設備提供了快速和的連接及電路配電。拿汽車的連接器配件來說，隨隨便便一輛普通的汽車里面就有一千多個連接點。而這1000多個連接點里面有一半多都是應用在關鍵的配電功能上。一般來說，汽車連接器接觸到的惡劣環(huán)境相對來說也比較多，像摩擦腐蝕、溫度高低、運行震動還有氧化的環(huán)境下，汽車連接器作為關鍵連接點對自身的性能和穩(wěn)定性的要求也比較高。

電子制造中,整個設備可能需要適合可用的空間

在電子制造中，整個設備可能需要適合可用的空間，因為，如果電路板設計階段的PCB 傾向于占用太多空間，則該器件可能被分成兩個或更多個板。板對板連接器可以在板之間連接電源和信號以完成所有連接。板對板連接器的使用簡化了電路板設計過程。較小的PCB需要制造設備，這些設備可能無法容納更大的PCB。無論是將器件或產(chǎn)品擠壓到單個PCB還是多個PCB中，都需要考慮功耗，不期望的信號相互耦合，較小元件的可用性以及成品器件或產(chǎn)品的總體成本等問題。

關于接頭連接器,基本的

關于接頭連接器，基本的接頭連接器是一種快速有效的連接兩根導線末端而無需焊接的設備。雖然接頭連接器的焊接具有一些優(yōu)點，但是時間和成本可能過高。除了這些因素外，接頭連接器在焊接過程中所產(chǎn)生的高熱量還會帶來一些危險的風險。接頭連接器帶有不同類型的導體，如銅或鋼，以及不同類型的絕緣體，如尼龍和乙烯基。 就導電材料而言，鍍錫銅是標準配置。具有高導電性，易卷曲性和抗腐蝕性，是許多應用的自然選擇。然而，一些高溫應用可能會更好地使用鍍鎳鋼; 雖然它更昂貴且更具有延展性，但它可以承受的溫度。