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茶是一種對(duì)溫度、濕度和光照要求較高的物品，因此上海貨運(yùn)公司在進(jìn)行茶葉物流運(yùn)輸時(shí)，為了保證茶葉的品質(zhì)和口感，所以很多物流運(yùn)輸公司都放棄了冷藏運(yùn)輸，那么在茶葉的運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)該注意哪些方面呢？

茶業(yè)物流運(yùn)輸主要采用的是公路物流運(yùn)輸方式，無(wú)論是長(zhǎng)距離還是短途運(yùn)輸，上海貨運(yùn)公司在進(jìn)行茶業(yè)物流運(yùn)輸時(shí)，一定要避免車(chē)內(nèi)受潮，并要隨時(shí)保持車(chē)內(nèi)溫控及通風(fēng)通暢，而且要提前了解天氣情況，如果遇雨雪天氣，建議不要進(jìn)行茶業(yè)物流運(yùn)輸，而進(jìn)行茶業(yè)物流運(yùn)輸時(shí)，必須選擇干凈、干燥、無(wú)異味的運(yùn)輸車(chē)，如果茶業(yè)物流運(yùn)輸是在高溫條件下進(jìn)行，建議選擇可調(diào)節(jié)溫度的運(yùn)輸車(chē)，這樣才能避免茶品在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生氧化變質(zhì)的情況，從而避免影響茶品的口味和香氣。

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在茶葉物流運(yùn)輸中，茶葉的包裝必須防潮、防氧化和阻氣。由于包裝中含氧過(guò)多，會(huì)使茶葉中某些成分發(fā)生氧化變質(zhì)，從而使茶的味道變壞；而防潮則主要是因?yàn)椴枞~中的水分是一種生化變化的介質(zhì)，水分含量低，有利于茶葉品質(zhì)的保鮮；而阻氣劑則主要是由于茶葉香氣揮發(fā)較快，易受外界因素的影響，為避免茶葉的氣味不變味，這些包裝工作必須注意。

做茶葉物流運(yùn)輸時(shí)，主要注意三個(gè)方面，一是車(chē)輛的選擇，二是車(chē)輛的防潮措施，三是茶葉的包裝工作一定要做好，上海貨運(yùn)公司說(shuō)，如果這三點(diǎn)都能做到，那么茶葉物流運(yùn)輸就可以安全、地進(jìn)行。

為保證商品快速、安全地運(yùn)輸，物流運(yùn)輸公司建立了完善、健全的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，并在全國(guó)范圍內(nèi)建立了完善的物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，保證了物流運(yùn)輸活動(dòng)的系統(tǒng)性和一致性，優(yōu)化了物流運(yùn)輸層次和分布，使分散的物流運(yùn)輸活動(dòng)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)，這也是近年來(lái)物流運(yùn)輸行業(yè)取得的較大進(jìn)展。

物流業(yè)的快速發(fā)展是以社會(huì)水平的提高和商品經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變?yōu)榛A(chǔ)和目標(biāo)的，因此，貨運(yùn)企業(yè)在發(fā)展物流業(yè)現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化和電子化的同時(shí)，也要重視物流業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，這樣才能使物流業(yè)的發(fā)展能夠有一個(gè)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。

對(duì)物流運(yùn)輸企業(yè)而言，物流運(yùn)輸效率是其發(fā)展的關(guān)鍵，而快速物流運(yùn)輸則是現(xiàn)代物流運(yùn)輸?shù)淖非螅S著物流運(yùn)輸行業(yè)各部門(mén)、各機(jī)構(gòu)的不斷完善，快速物流運(yùn)輸已不再是空想，如何才能使之發(fā)揮作用？

物流業(yè)的運(yùn)輸方式主要有公路物流業(yè)、鐵路物流業(yè)、海上物流業(yè)和空中物流業(yè)，而物流業(yè)的主要內(nèi)容包括貨物倉(cāng)儲(chǔ)、貨物包裝、貨物裝卸搬運(yùn)、物流運(yùn)輸、物流運(yùn)輸管理、物流運(yùn)輸信息統(tǒng)計(jì)等，這些都是物流業(yè)活動(dòng)要經(jīng)歷的過(guò)程，因此物流業(yè)要實(shí)現(xiàn)快速物流業(yè)，就必須從各個(gè)環(huán)節(jié)著手，使物流業(yè)更快地運(yùn)作，更好地實(shí)現(xiàn)物流業(yè)快速物流業(yè)的追求。

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公司規(guī)模的大小體現(xiàn)了企業(yè)的資金實(shí)力和企業(yè)生產(chǎn)的復(fù)雜性。一般說(shuō)來(lái)，企業(yè)的規(guī)模越大，其生產(chǎn)的復(fù)雜性就越高，它與供貨商之間存在著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。若將物流能力外包，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)要作大范圍的調(diào)整，這種調(diào)整成本往往很高，同時(shí)也會(huì)影響企業(yè)的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定。另外，企業(yè)規(guī)模較大，其表現(xiàn)之一是物流資源相對(duì)比較豐富，比如有自己的運(yùn)輸力量和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等，如果企業(yè)本身能夠有效地利用和管理這些資源，自營(yíng)物流可能只需要投入少量的成本進(jìn)行技術(shù)更新，就能同時(shí)滿(mǎn)足自身和消費(fèi)者的需求。

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這樣的話(huà)，達(dá)到相同服務(wù)水平的成本可能比外包更低。此外，還可以利用過(guò)剩的物流網(wǎng)絡(luò)資源來(lái)拓展外部業(yè)務(wù)，逐步積累物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)和資金需求，發(fā)展化物流，為企業(yè)今后長(zhǎng)期發(fā)展開(kāi)辟道路。但對(duì)中小企業(yè)而言，資金規(guī)模小，生產(chǎn)流動(dòng)性大，一方面無(wú)力投入大量資金建設(shè)自有物流設(shè)施，而且由于內(nèi)部業(yè)務(wù)流程重組風(fēng)險(xiǎn)的存在，還會(huì)造成內(nèi)部員工的和資源的浪費(fèi)。為此，可以利用物流能力外包來(lái)突破資源“瓶頸”，使企業(yè)獲得更高的發(fā)展速度。

現(xiàn)代物流是什么？現(xiàn)代物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)、管理組織、管理技術(shù)、管理手段在物流中的應(yīng)用。具體化包括物流化、管理系統(tǒng)化、運(yùn)輸合理化、倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、包裝服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、配貨一體化、信息化。

在理論上，與傳統(tǒng)物流相比，現(xiàn)代物流具有巨大的優(yōu)勢(shì)：一是有利于縮短流通時(shí)間；二是有利于發(fā)展現(xiàn)代貿(mào)易；三是有利于縮小經(jīng)濟(jì)聯(lián)系空間；四是有利于降低社會(huì)庫(kù)存；五是有利于降低流通費(fèi)用等。但是，在實(shí)際工作中，由于缺乏規(guī)劃，貪圖享樂(lè)，盲目投資，重復(fù)建設(shè)，將導(dǎo)致物流成本增加，效益下降。假如物流企業(yè)的設(shè)備狀況不佳，但業(yè)務(wù)量并不大，那么現(xiàn)代物流的優(yōu)勢(shì)就無(wú)法體現(xiàn)出來(lái)，因此，我們也不要盲目發(fā)展物流設(shè)備，更多的要從實(shí)際出發(fā)，走社會(huì)化、化的物流道路。

物流業(yè)在我國(guó)發(fā)展前景廣闊

物流是我國(guó)發(fā)展前景廣闊的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)

1、物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，它包括鐵路、公路、海洋、河流、航空、管道等多個(gè)行業(yè)。包括國(guó)內(nèi)貿(mào)易、外貿(mào)、供銷(xiāo)、物資、糧食、醫(yī)i藥、資源采掘、工業(yè)、郵儲(chǔ)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、信息等行業(yè)。上述產(chǎn)業(yè)在我國(guó) GDP中所占比重超過(guò)20%。物流i產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、服務(wù)業(yè)的發(fā)展、就業(yè)的增加都有著重要的作用。

2、物流是物流生產(chǎn)與流通的基礎(chǔ)

3、物流是第三利潤(rùn)來(lái)源