電池回收過(guò)程主要有以下幾點(diǎn)，才能保護(hù)我們的環(huán)境，合理利用資源。

　　1.使用特殊環(huán)保車(chē)輛將廢舊電池運(yùn)輸?shù)揭睙拸S倉(cāng)庫(kù)；

　　2.將用過(guò)的電池的電解液倒入沉淀池進(jìn)行處理；

　　3.拆卸用過(guò)的電池，將外殼送到塑料回收廠進(jìn)行專業(yè)處理；

　　4.將廢舊電池的隔板分開(kāi)，送到專業(yè)工廠進(jìn)行回收；

　　5.分揀后的廢料板送到大型反射爐進(jìn)行冶煉，制成鉛錠進(jìn)行回收。

動(dòng)力電池回收業(yè)如何破壁前行？

一、電池設(shè)計(jì)上關(guān)注回收需求。在動(dòng)力電池回收利用方面，除了優(yōu)化后期解決方案，我們更應(yīng)在電池設(shè)計(jì)之初就將循環(huán)利用的需求考慮進(jìn)來(lái)。如簡(jiǎn)潔的電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，更方便提升回收利用的工作效率，提高動(dòng)力電池回收過(guò)程中的自動(dòng)化程度；嚴(yán)格的三碼（即電池編碼、汽車(chē)VIN碼和回收編碼）合一制度，配合溯源平臺(tái)的導(dǎo)入，保證動(dòng)力電池全生命周期來(lái)源可查、去向可追、節(jié)點(diǎn)可控、責(zé)任可究。

二、合理定價(jià)退役電池。當(dāng)前我國(guó)關(guān)于退役電池的定價(jià)機(jī)制并不完善，關(guān)于退役電池的電池容量和品質(zhì)的檢測(cè)也沒(méi)有形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因而很難形成規(guī)范化的定價(jià)原則。而退役電池在回收利用的過(guò)程中，也存在回收成本過(guò)高，利潤(rùn)空間不足等問(wèn)題，因此建立一套完善的退役電池定價(jià)機(jī)制迫切而必要。

    巨大的動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)將伴隨著鋰電池的循環(huán)利用和下游階梯利用產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇，發(fā)展鋰電池的循環(huán)利用和階梯利用將避免資源浪費(fèi)和環(huán)境污染也將產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益和投資機(jī)會(huì)。因此，開(kāi)展廢舊鋰電池回收技術(shù)研究具有重要意義。

動(dòng)力電池和普通電池有什么不同？

性質(zhì)不同：它指的是一個(gè)電池供電的車(chē)輛為一個(gè)業(yè)務(wù)信元，通常相對(duì)于在小電池來(lái)講到便攜式電子裝置提供能量;普通電池是鋰金屬或鋰合金作為負(fù)極材料，非水電解質(zhì)溶液的一次電池，和鋰離子二次電池和鋰離子聚合物電池是不同的。