在許多汽車(chē)制動(dòng)零部件的檢測(cè)中，通常要用到伺服電機(jī)帶動(dòng)電動(dòng)缸作為執(zhí)行元件對(duì)汽車(chē)制動(dòng)零部件進(jìn)行檢測(cè)。如汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中對(duì)真空助力器的檢測(cè)就要用到伺服電機(jī)帶動(dòng)電動(dòng)缸來(lái)模擬在實(shí)際汽車(chē)制動(dòng)時(shí)踩下制動(dòng)踏板進(jìn)行制動(dòng)的過(guò)程。通常用的氣缸或液壓缸做為模擬執(zhí)行機(jī)構(gòu)達(dá)不到試驗(yàn)要求的精度，利用伺服電動(dòng)缸的閉環(huán)控制特性，可以很方便的實(shí)現(xiàn)對(duì)推力大小、運(yùn)動(dòng)速度和位移的精1確控制；利用現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)、數(shù)控技術(shù)及總線（網(wǎng)絡(luò)）技術(shù)，實(shí)現(xiàn)程序化、總線（網(wǎng)絡(luò)）化控制。由于其控制、使用的方便性，將實(shí)現(xiàn)氣缸和液壓缸傳動(dòng)所不能達(dá)到的精密運(yùn)動(dòng)控制。因此伺服電動(dòng)缸在汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)零部件的檢測(cè)中能夠更加精1確的達(dá)到模擬制動(dòng)踏板進(jìn)行制動(dòng)的過(guò)程。

電動(dòng)缸使用時(shí)的常見(jiàn)故障還有其馬達(dá)會(huì)呈現(xiàn)出蜂鳴聲但是卻又不轉(zhuǎn)動(dòng)，遇到此種問(wèn)題主要原因是電動(dòng)缸有缺相狀況的存在，此時(shí)則需要注意電動(dòng)缸的輸入電壓，是否全部是三項(xiàng)電源，不可以有虛接或者脫相的狀況。

電動(dòng)缸在使用過(guò)程中還會(huì)遇到馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)一會(huì)便又停止的狀況，此種狀況出現(xiàn)的原因主要是因?yàn)殡妱?dòng)缸超載了，此時(shí)用戶需要做的便是對(duì)設(shè)備直接進(jìn)行更換或者增加設(shè)備的額定功率便可以解決。

 其次電動(dòng)缸的傳動(dòng)效率非常高，主要采用的是滾珠絲桿作為傳動(dòng)，可以往復(fù)的做直線運(yùn)動(dòng)，也可以增加運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦，相比于液壓系統(tǒng)，電動(dòng)缸的傳動(dòng)效率可以高于它近乎百分之十五。

   除了上述兩種優(yōu)勢(shì)以外，電動(dòng)缸相比于傳統(tǒng)液壓和汽壓的優(yōu)勢(shì)還表現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)呼應(yīng)快、承載重量范圍廣泛、運(yùn)用壽命長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)空間緊湊和環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)等方面，電動(dòng)缸運(yùn)動(dòng)呼應(yīng)的速度是液壓缸的幾乎兩倍。在承載重量上面電動(dòng)缸可以承擔(dān)幾十公斤至上百?lài)嵉膮^(qū)間的重量，因此范圍非常廣泛。

所以電缸很容易在市場(chǎng)成為翹楚，從而取代氣缸等產(chǎn)品，它的功能比較全，也比較先進(jìn)，有高精密運(yùn)動(dòng)控制的特點(diǎn)，這是其他液壓設(shè)備都不能做到的，而且它更加環(huán)保節(jié)能，再加上它的安裝配置很靈活，比較適合市場(chǎng)的需求。當(dāng)然壽命長(zhǎng)也是電缸的特點(diǎn)，因?yàn)槌杀靖叩脑?，能夠?jiǎn)單操作也是人們比較看中的優(yōu)勢(shì)之一，低噪音，高剛性，都是可以戰(zhàn)勝其他產(chǎn)品的特征。