防震：發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)輪均固定在汽車(chē)底盤(pán)上，它們的震動(dòng)在某一頻率上會(huì)與底板產(chǎn)生共鳴，使人產(chǎn)生很不舒適的感覺(jué)，而底部防護(hù)會(huì)消除一定的共鳴。

隔熱：在冬季，愛(ài)車(chē)打開(kāi)車(chē)內(nèi)空調(diào)，熱氣常會(huì)向下沉，而車(chē)外的地面冷氣向上升，冷熱空氣大多集中在車(chē)輛的地板上進(jìn)行交換，車(chē)輛底部防護(hù)效果如何，直接決定著車(chē)輛的能量利用的效果如何，如果你的汽車(chē)底部封塑，那么，其膜內(nèi)的石英砂將冷熱徹底隔離。

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底盤(pán)保護(hù)膜選擇性噴涂：

汽車(chē)經(jīng)常會(huì)遇到下雨天，底盤(pán)接觸水很容易生銹；在較差的路面上行駛，飛轉(zhuǎn)的車(chē)輪也會(huì)將碎石迸起，打擊底盤(pán)。因此，有些廠商推薦在底盤(pán)上噴涂一層保護(hù)膜，以提銹能力，減少?zèng)_擊損傷，延長(zhǎng)底盤(pán)壽命。

但是，這也要具體分析，現(xiàn)在很多中、品牌轎車(chē)已經(jīng)使用了雙面鍍鋅鋼板，在可能灌入水的空隙處都采用了注臘工藝，一般用上10到15年不成問(wèn)題。有的車(chē)在底部全部用防銹鋼板覆蓋，既避免了水的浸入，又減少了空氣動(dòng)力阻力，對(duì)于這一類(lèi)車(chē)就沒(méi)有必要再畫(huà)蛇添足了。[1]這是對(duì)兩個(gè)轉(zhuǎn)向前輪而言，對(duì)兩個(gè)后輪來(lái)說(shuō)也同樣存在與后軸之間安裝的相對(duì)位置，稱(chēng)后輪定位。

當(dāng)車(chē)速行駛到你認(rèn)為有前輪軸承的“嗡嗡”噪聲時(shí)，一般是四、五十公里的時(shí)速，較快的速度向左和向右并線，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)在并線打方向和回方向時(shí)噪聲明顯增加或減小，那肯定就是前輪軸承損壞而輪胎的噪聲不會(huì)隨之變化。這是因?yàn)檩^快地打方向和回方向(在一定速度下)前輪軸承因是轉(zhuǎn)向輪會(huì)受到很大的軸向交變負(fù)荷，那么前輪軸承的損壞在這種測(cè)試方法時(shí)很容易暴露出來(lái)。防石擊：車(chē)輛在行駛的過(guò)程中，會(huì)濺起小石子，石子沖擊底板的力量與你的車(chē)速成正比，一般10克的小石子在時(shí)速達(dá)80公里時(shí)沖擊力會(huì)達(dá)到自身重量的100倍。