對(duì)比平面停車場(chǎng)，立體車庫(kù)在室內(nèi)空間利用層面有突顯的優(yōu)點(diǎn)，但仍有提高的室內(nèi)空間，在對(duì)于不一樣車系高度和長(zhǎng)短及其停車位布局上也有很大改進(jìn)的空間，應(yīng)積極主動(dòng)將工業(yè)生產(chǎn)倉(cāng)儲(chǔ)物流關(guān)鍵技術(shù)到立體車庫(kù)行業(yè)。絕大多數(shù)停車場(chǎng)為平面停車場(chǎng)，占地大，室內(nèi)空間利用率低，在年久地區(qū)提升停車位有很大的艱難。在處罰集中化的一些地區(qū)、路面，停車位大多數(shù)不可以滿足需求。從中國(guó)現(xiàn)行政策看來(lái)，平面停車場(chǎng)在土壤資源愈來(lái)愈貧乏的自然環(huán)境下，政府部門審核嚴(yán)苛。反過(guò)來(lái)針對(duì)立體車庫(kù)的基本建設(shè)， 政府部門則給予全力支持，不但每一個(gè)停車位給與補(bǔ)助，還簡(jiǎn)單化了審批流程圖。

 相比平面停車場(chǎng)，立體車庫(kù)在空間利用方面有突出的優(yōu)勢(shì)，但仍有提升的空間，在針對(duì)不同車型高度和長(zhǎng)度以及停車位布置上還有較大改善的余地，應(yīng)積極將工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)應(yīng)用到立體車庫(kù)領(lǐng)域。簡(jiǎn)易升降式立體車庫(kù)可分為升降或俯仰式和無(wú)避讓回轉(zhuǎn)式兩種。升降或俯仰式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易操作、成本低，但其只有下層車輛移出后，上層才能存取車，適用于私人住宅。立體旋轉(zhuǎn)式車庫(kù)的停車庫(kù)工作。立體旋轉(zhuǎn)式車庫(kù)為在垂直面旋轉(zhuǎn)的車庫(kù)，其與摩天輪類似， 各停車泊位分布在圓盤上，通過(guò)圓盤的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行存取。

    能一定水平上提升地下停車場(chǎng)的停車工作能力，維護(hù)保養(yǎng)及維護(hù)保養(yǎng)花費(fèi)相對(duì)性較低，存取車可以信賴。但因?yàn)槠錇榭傮w循環(huán)，一般只設(shè)定一個(gè)出入口，因此 較低，不利很多泊車。立體停車庫(kù)為鋼框架結(jié)構(gòu)，較大 的特性便是靈活運(yùn)用室內(nèi)空間，完成占地降到、停放車輛利潤(rùn)化，也是中國(guó)能停放車輛規(guī)格較大 的特大型地下停車場(chǎng)。循環(huán)式立體車庫(kù)：循環(huán)式立體車庫(kù)包含水準(zhǔn)循環(huán)立體車庫(kù)、豎直循環(huán)立體車庫(kù)和雙層循環(huán)立體車庫(kù)，運(yùn)用鏈板式輸送機(jī)使立體停車庫(kù)內(nèi)的車輛挪動(dòng)，進(jìn)而做到存取車的目地。

 相比平面停車場(chǎng)，立體車庫(kù)在空間利用方面有突出的優(yōu)勢(shì)，但仍有提升的空間，在針對(duì)不同車型高度和長(zhǎng)度以及停車位布置上還有較大改善的余地，應(yīng)積極將工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)應(yīng)用到立體車庫(kù)領(lǐng)域。垂直循環(huán)立體車庫(kù)，兩個(gè)車位可停20輛車。垂直循環(huán)立體車庫(kù)有一種后工業(yè)時(shí)代的“硬核風(fēng)”。正式投入市場(chǎng)后或可以很好的解決城市停車難問(wèn)題。升降式立體車庫(kù)可以分為升降橫移立體車庫(kù)和垂直升降立體車庫(kù)兩種。升降橫移車庫(kù)是通過(guò)驅(qū)動(dòng)固定汽車的底板上升、下降或者左右移動(dòng)來(lái)達(dá)到存取車輛的目的。