蓄電池行業(yè)一直以來被人們視為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、低端產(chǎn)業(yè)，因?yàn)樗廴敬?、能耗高，收益卻低。但是浙江天能集團(tuán)卻依靠“循環(huán)經(jīng)濟(jì)”這把利劍，徹底顛覆了人們的觀念。有時(shí)在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動(dòng)機(jī)又熄火啟動(dòng)不了，作為臨時(shí)措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發(fā)動(dòng)車輛，將兩個(gè)蓄電池的負(fù)極和負(fù)極相連，正極和正極相連。2013年，位于和平鎮(zhèn)天能集團(tuán)循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園的浙江天能電源材料有限公司規(guī)模化、無害化年回收處理15萬噸廢鉛酸蓄電池建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)過幾年時(shí)間的“蓄勢(shì)”，正式投產(chǎn)。該項(xiàng)目可使15萬噸廢鉛酸蓄電池“變身”為再生鉛10萬噸、塑料1.25萬噸、硫酸鈉1.89萬噸，同步實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的提升，成為循環(huán)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的“樣本”。

車用蓄電池的主要作用？

在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，向起動(dòng)電機(jī)、點(diǎn)火系統(tǒng)以及其他設(shè)備供電。另外，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有運(yùn)轉(zhuǎn)或者發(fā)電系統(tǒng)輸出無法滿足用電器功率時(shí)，蓄電池可以在一定時(shí)間內(nèi)為用電設(shè)備補(bǔ)電。

蓄電池與我的汽車有什么關(guān)系?

除了汽車起動(dòng)，蓄電池與很多用電器相關(guān)，如大燈、照明、雨刮器、音箱、導(dǎo)航等。蓄電池可以穩(wěn)定這些用電器的電壓，避免電壓波動(dòng)造成工作異?；驌p壞。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，車上所有電器的電源都由蓄電池提供。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低速、怠速，且發(fā)電系統(tǒng)的輸出不能滿足用電器功率時(shí)，蓄電池將協(xié)助發(fā)電機(jī)為用電器補(bǔ)電。

　　蓄電池修復(fù)后容量小的原因

　　現(xiàn)在針對(duì)蓄電池的所有修復(fù)手段，對(duì)于舊蓄電池的修復(fù)都存在著一個(gè)缺陷，在修復(fù)過程中無法改變正極板原始數(shù)據(jù)。而電動(dòng)車用電池正是正極板問題中多的一種。據(jù)試驗(yàn)測(cè)定，環(huán)境溫度一旦超過了25℃，每升高10℃，電池的壽命就要縮短一半。我們可以排除所有的意外損壞：斷路、硬短路、物理?yè)p傷等等，可是我們無法區(qū)別硫化和正極板容量失效。因?yàn)閷?duì)于電池來講，負(fù)極板的硫化與正極板的容量下降究竟哪個(gè)是主因可以憑經(jīng)驗(yàn)判斷，但兩個(gè)因素各占多大比例就很難判斷。

　　蓄電池種類介紹

　　鉛酸蓄電池

　　鉛酸蓄電池已有１００多年的歷史，廣泛用作內(nèi)燃機(jī)汽車的起動(dòng)動(dòng)力源。它也是成熟的電動(dòng)汽車蓄電池，它可靠性好、原材料易得、價(jià)格便宜；比功率也基本上能滿足電動(dòng)汽車的動(dòng)力性要求。在50℃高溫，以C/3放電，電池電荷量衰減≤10%額定電荷量，而在－15℃，C/3放電≤30%。但它有兩大缺點(diǎn)；一是比能量低，所占的質(zhì)量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；另一個(gè)是使用壽命短，使用成本過高。