鋰離子電池容易與下面兩種電池混淆

鋰離子電池是一種充電電池，它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)工作。在充放電過(guò)程中，Li 在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌：充電池時(shí)，Li 從正極脫嵌，經(jīng)過(guò)電解質(zhì)嵌入負(fù)極，負(fù)極處于富鋰狀態(tài)；放電時(shí)則相反。鋰離子電池容易與下面兩種電池混淆：

（1）鋰電池：存在鋰單質(zhì)。

（2）鋰離子聚合物電池：用多聚物取代液態(tài)。

常見(jiàn)的電動(dòng)車鋰電池PACK有軟包和硬包兩種

常見(jiàn)的電動(dòng)車鋰電池PACK有軟包和硬包兩種，軟包相比較硬包的成本更低，但是安全系數(shù)要低很多，抗震、抗熱性都比較差，一般來(lái)說(shuō)，用硬包鋰電池更好一些。大品牌的鋰電池對(duì)于BMS保護(hù)板是非常重視的，這相當(dāng)于鋰電池的保險(xiǎn)開(kāi)關(guān)，劣質(zhì)鋰電池的BMS保護(hù)板使用材料劣質(zhì)，充放電時(shí)不能很好監(jiān)測(cè)到鋰電池的溫度，就會(huì)導(dǎo)致熱失控。

電芯的品質(zhì)也與電動(dòng)車安全有關(guān)

電芯的品質(zhì)也與電動(dòng)車安全有關(guān)，鋰電池電芯分為B級(jí)芯、C級(jí)芯。很多劣質(zhì)廠家銷售的鋰電池用的是汽車淘汰下來(lái)的B級(jí)芯，或者用工廠里壓艙很久的C級(jí)芯，這兩類電芯的容量和性能更差一些，續(xù)航性能也更差。電動(dòng)車鋰電池材料類型可分為三元鋰電、磷酸鐵鋰、錳酸鋰3大類。其中同級(jí)別的三元鋰的容量、續(xù)航遠(yuǎn)，磷酸鐵鋰容量較低，但循環(huán)使用次數(shù)，安全系數(shù)更好一些，但是成本。市面上，車型的鋰電池用的就是磷酸鐵鋰電池。鋰電池的材料、保護(hù)板的品質(zhì)、PCAK技術(shù)以及電池的容量都是我們購(gòu)車時(shí)必要的考慮標(biāo)準(zhǔn)。用戶只需通過(guò)電池的外包裝的標(biāo)注信息就能了解到電池的出廠信息。對(duì)于沒(méi)有注明這些信息的電池產(chǎn)品，你再購(gòu)買的時(shí)候就要小心了。

18650電池是一種較早、成熟、穩(wěn)定的鋰離子電池

18650電池是一種較早、成熟、穩(wěn)定的鋰離子電池，廣泛應(yīng)用于電子產(chǎn)品中。多年來(lái)，日本廠商在生產(chǎn)18650電池的過(guò)程中積累了大量的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，使得生產(chǎn)的18650電池的一致性和安全性達(dá)到了很高的水平。

相比之下,級(jí)聯(lián)鋰離子電池還遠(yuǎn)未成熟,常見(jiàn)的方形電池,軟包電池,即使大小,大小、極耳位置不統(tǒng)一,電池制造商生產(chǎn)過(guò)程不能滿足條件,大部分的手動(dòng)控制,電池一致性是電池沒(méi)有達(dá)到18650年的水平。假如電池的一致性沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，管理大量的電池串聯(lián)和并聯(lián)將不允許每個(gè)電池的表現(xiàn)更好，而18650電池可以解決這個(gè)問(wèn)題。