1

禁忌：施工使用的主要材料、設(shè)備及制品，缺少符合國家或部頒現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)質(zhì)量鑒定文件或產(chǎn)品合格證。

后果：工程質(zhì)量不合格，存在事故隱患，不能按期交付使用，必須返工修理；造成工期拖延，人工和物資投入增加。

措施：給排水及暖衛(wèi)工程所使用的主要材料、設(shè)備及制品，應(yīng)有符合國家或部頒發(fā)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)質(zhì)量鑒定文件或產(chǎn)品合格證；應(yīng)標(biāo)明其產(chǎn)品名稱、型號、規(guī)格、國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)代號、出廠日期、生產(chǎn)廠家名稱及地點、出廠產(chǎn)品檢驗證明或代號。

2

禁忌：閥門安裝前不按規(guī)定進(jìn)行必要的質(zhì)量檢驗。

后果：系統(tǒng)運行中閥門開關(guān)不靈活，關(guān)閉不嚴(yán)及出現(xiàn)漏水(汽)的現(xiàn)象，造成返工修理，甚至影響正常供水(汽)。

措施：閥門安裝前，應(yīng)做耐壓強(qiáng)度和嚴(yán)密性試驗。試驗應(yīng)以每批(同牌號、同規(guī)格、同型號)數(shù)量中抽查10％，且不少于一個。對于安裝在主干管上起切斷作用的閉路閥門，應(yīng)逐個作強(qiáng)度和嚴(yán)密性試驗。閥門強(qiáng)度和嚴(yán)密性試驗壓力應(yīng)符合《建筑給排水及采暖工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》

3

禁忌：安裝閥門的規(guī)格、型號不符合設(shè)計要求。例如閥門的公稱壓力小于系統(tǒng)試驗壓力；給水支管當(dāng)管徑小于或等于50mm時采用閘閥；熱水采暖的干、立管采用截止閥；消防水泵吸水管采用蝶閥。

后果：影響閥門正常開閉及調(diào)節(jié)阻力、壓力等功能。甚至造成系統(tǒng)運行中，閥門損壞修理。

措施：熟悉各類閥門的應(yīng)用范圍，按設(shè)計的要求選擇閥門的規(guī)格和型號。閥門的公稱壓力要滿足系統(tǒng)試驗壓力的要求。按施工規(guī)范要求：給水支管管徑小于或等于50mm應(yīng)采用截止閥；當(dāng)管徑大于50mm應(yīng)采用閘閥。

熱水采暖干、立控制閥應(yīng)采用閘閥，消防水泵吸水管不應(yīng)采用蝶閥。

4

禁忌：閥門安裝方法錯誤。例如截止閥或止回閥水(汽)流向與標(biāo)志相反，閥桿朝下安裝，水平安裝的止回閥采取垂直安裝，明桿閘閥或蝶閥手柄沒有開、閉空間，暗裝閥門的閥桿不朝向檢查門。

后果：閥門失靈，開關(guān)檢修困難，閥桿朝下往往造成漏水。

措施：嚴(yán)格按閥門安裝說明書進(jìn)行安裝，明桿閘閥留足閥桿伸長開啟高度，蝶閥充分考慮手柄轉(zhuǎn)動空間，各種閥門桿不能低于水平位置，更不能向下。暗裝閥門不但要設(shè)置滿足閥門開閉需要的檢查門，同時閥桿應(yīng)朝向檢查門。

5

禁忌：蝶閥法蘭盤用普通閥門法蘭盤。

后果：蝶閥法蘭盤與普通閥門法蘭盤尺寸大小不一，有的法蘭內(nèi)徑小，而蝶閥的閥瓣大，造成打不開或硬性打開而使閥門損壞。

措施：要按照蝶閥法蘭的實際尺寸加工法蘭盤。

6

禁忌：建筑結(jié)構(gòu)施工中沒有預(yù)留孔洞和預(yù)埋件，或預(yù)留孔洞尺寸偏小和預(yù)埋件沒做標(biāo)記。

后果：暖衛(wèi)工程施工中，剔鑿建筑結(jié)構(gòu)，甚至切斷受力鋼筋，影響建筑物安全性能。

措施：認(rèn)真熟悉暖衛(wèi)工程施工圖紙，根據(jù)管道及支吊架安裝的需要，主動認(rèn)真配合建筑結(jié)構(gòu)施工預(yù)留孔洞和預(yù)埋件，具體參照設(shè)計要求和施工規(guī)范規(guī)定。

7

禁忌：管道焊接時，對口后管子錯口不在一個中心線上，對口不留間隙，厚壁管不鏟坡口，焊縫的寬度、高度不符合施工規(guī)范要求。

后果：管子錯口不在一中心線直接影響焊接質(zhì)量及觀感質(zhì)量。對口不留間隙，厚壁管不鏟坡口，焊縫的寬度、高度不符合要求時焊接達(dá)不到強(qiáng)度的要求。

措施：焊接管道對口后，管子不能錯口，要在一個中心線上，對口應(yīng)留間隙，厚壁管要鏟坡口，另外焊縫的寬度、高度應(yīng)按照規(guī)范要求焊接。

8

禁忌：管道直接埋設(shè)在凍土和沒有處理的松土上，管道支墩間距和位置不當(dāng)，甚至采用干碼磚形式。

后果：管道由于支承不穩(wěn)固，在回填土夯實過程中遭受損壞，造成返工修理。

措施：管道不得埋設(shè)在凍土和沒有處理的松土上，支墩間距要符合施工規(guī)范要求，支墊要牢靠，特別是管道接口處，不應(yīng)承受剪切力。磚支墩要用水泥沙漿砌筑，保證完整、牢固。

9

1.問題提出

試制時規(guī)劃制作了圖2所示的小端鉆模，在搖臂鉆床Z35上加工噴油器體的3mm×φ2.5mm斜油孔。先用小端鉆模引鉆出3mm×φ2.5mm孔點位，再將全能分度頭傾斜一定視點，裝夾噴油器體大端法蘭，別離將待鉆孔位旋轉(zhuǎn)到低點，順次鉆出3mm×φ2.5mm斜油孔與已鉆3mm×φ3mm長油孔貫穿。

圖2  小端鉆模

試制時按此辦法加工的3mm×φ2.5mm斜油孔與φ3mm孔接通狀況不好。工藝上要求用φ1.5mm鋼絲檢測貫穿油孔，φ1.5mm鋼絲應(yīng)能穿過銜接油孔。咱們對試制的這批噴油器體斜油孔貫穿狀況進(jìn)行全數(shù)檢查，φ1.5mm鋼絲不能穿過的孔位超越50%。

咱們剖析了斜油孔接通狀況不好的主要原因：用全能分度頭裝夾，旋轉(zhuǎn)方向定位靠劃線對正，定位誤差較大；用中心鉆對正預(yù)制孔有誤差，中心孔偏移影響對中精度；搖臂鉆床Z35主軸鎖定精度差，鉆小孔時簡略走偏，不適宜加工細(xì)長孔。因此規(guī)劃制作了噴油器體鉆斜孔輔具，將鉆3mm×φ2.5mm斜油孔工序安排到臺鉆Z512上進(jìn)行。

2.利用鉆斜孔輔具在臺鉆上加工斜油孔

臺鉆主軸固定，可挑選較高轉(zhuǎn)速范圍大，手輪進(jìn)給使鉆削更平穩(wěn)，排屑冷卻更方便快捷，有利于細(xì)長孔的加工。由于噴油器體的3mm×φ2.5mm孔是斜油孔，并且有較高的對接精度要求，因此規(guī)劃制作了噴油器體鉆斜油孔輔具。鉆孔輔具的結(jié)構(gòu)如圖3所示。

圖3  噴油器體鉆斜油孔輔具

1.定位斜塊 2.菱形銷 3.聯(lián)接螺栓 4.放錯銷 5.銜接盤

如圖3中，噴油器體經(jīng)過大端面、中間螺紋孔M16×1和法蘭孔φ18mm與銜接盤完結(jié)徹底定位，防錯銷確保噴油器體法蘭定位孔挑選正確，不然無法安裝到位。銜接盤上銑了3個定位旁邊面，別離與3mm×φ2.5mm斜油孔方位對應(yīng)。這樣噴油器體與銜接盤裝配后，就可經(jīng)過銜接盤上的定位旁邊面與定位斜塊上的定位旁邊面靠齊，完結(jié)裝夾定位，鉆一個φ2.5mm斜油孔與φ3mm長油孔接通后，轉(zhuǎn)動銜接盤，使其他定位旁邊面別離與定位斜塊的定位旁邊面靠齊，鉆出其他2個φ2.5mm斜油孔。

   定位斜塊和銜接盤的結(jié)構(gòu)如圖4所示，經(jīng)過銜接盤上的中間定位孔、菱形銷孔和端面定位銜接，完結(jié)了噴油器體與銜接盤的徹底對定，再經(jīng)過銜接盤上距離中心68mm的三個旁邊面與定位斜塊靠齊，別離對應(yīng)到3mm×φ2.5mm斜油孔的筆直狀態(tài)。這樣完結(jié)了定位快速、經(jīng)確牢靠。

圖4  銜接盤和定位斜塊

   噴油器體鉆斜油孔輔具一次裝夾，二次轉(zhuǎn)位，完結(jié)了在臺鉆上加工3mm×φ2.5mm斜油孔與φ3mm長油孔對接。對接方位精度偏差小于0.5mm，才干確保φ1.5mm鋼絲能經(jīng)過相貫處。加工好的噴油器體油孔用φ1.5mm鋼絲檢查，均能正常穿過，產(chǎn)品質(zhì)量得到了確保。此工裝裝夾簡略，操作方便，定位經(jīng)確牢靠，確保了產(chǎn)品質(zhì)量。

3.結(jié)語

噴油器體鉆斜油孔輔具完結(jié)了在臺鉆上加工3mm×φ2.5mm斜油孔，不僅出產(chǎn)效率得到進(jìn)步，并且產(chǎn)品質(zhì)量得到確保，大大降低了廢品率。此次工藝改善獲得成功，油孔對接方位精度合格率到達(dá)95%以上，解決了困擾噴油器體加工的質(zhì)量問題。我公司已完結(jié)船用噴油器批量出產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量得到用戶信任。此工藝辦法也為相似件的加工提供了一個新的思路。

德國轎車齒輪加工技能，震撼解讀！

現(xiàn)在，我國已成為世界地一轎車制作與銷售大國，轎車制作業(yè)已成為我國經(jīng)濟(jì)不可或缺的支柱產(chǎn)業(yè)。轎車齒輪制作與運用量（主機(jī)及配件運用）無疑成為世界地一。

轎車齒輪作為轎車上要害零件，首要用于傳遞動力和運動，并通過它們來改動發(fā)動機(jī)曲軸和主軸齒輪的速比。因為轎車行進(jìn)狀況隨路況隨機(jī)改變，因而轎車齒輪的工作狀況非常復(fù)雜，這就要求轎車齒輪具有杰出的內(nèi)質(zhì)量。

轎車齒輪熱處理工藝、特點與效果

轎車齒輪的內(nèi)涵質(zhì)量首要是指齒輪的顯微安排、力學(xué)功能等目標(biāo)滿意技能要求，一起其他缺陷必須操控在規(guī)則的技能范圍之內(nèi)。

轎車齒輪內(nèi)涵質(zhì)量的好壞是決定齒輪質(zhì)量的要害，其徹底取決于熱處理質(zhì)量，是齒輪完成低噪聲、，長壽命的要害因素。

轎車齒輪熱處理（工藝）包括：一是普通熱處理，如退火、正火、淬火、回火、調(diào)質(zhì)；二是外表熱處理，其包括外表淬火（如感應(yīng)淬火、激光淬火等）和化學(xué)熱處理（如滲碳、碳氮共滲、滲氮、氮碳共滲等）。

1調(diào)質(zhì)

調(diào)質(zhì)是將齒輪等零件淬火后進(jìn)行高溫（500~650℃）回火的操作。調(diào)質(zhì)處理常用于含碳量0.3%~0.5%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）的碳素鋼或合金鋼制作的齒輪。

調(diào)質(zhì)能夠細(xì)化晶粒，并獲得均勻、具有必定彌散度、尤秀力學(xué)功能的回火索氏體安排。一般經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后，齒輪硬度可達(dá)220~285HBW。調(diào)質(zhì)齒輪的歸納功能優(yōu)于正火。

調(diào)質(zhì)常用于齒輪的準(zhǔn)備熱處理（如滲氮、感應(yīng)淬火前的調(diào)質(zhì)處理）和終究熱處理。

2外表淬火

齒輪齒面淬火硬度一般為45~55HRC。外表淬火齒輪承載才能高，并能夠承受沖擊載荷。通常外表淬火齒輪的毛坯經(jīng)正火或調(diào)質(zhì)處理，以便使齒輪心部有必定的強(qiáng)度和韌度。

外表淬火首要有感應(yīng)淬火、激光淬火與火焰淬火等。與滲碳淬火比較，外表淬火變形小、成本低、。

轎車齒輪外表淬火首要選用感應(yīng)淬火工藝。因為感應(yīng)加熱速度快，幾乎沒有氧化、脫碳，齒輪變形很小，還易于完成局部加熱及主動化生產(chǎn)，熱處理成本低。因而，在現(xiàn)代化轎車行業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。

3滲碳與碳氮共滲

滲碳淬火

滲碳淬火是先將齒輪等零件放入滲碳介質(zhì)中，在880~950℃下加熱、保溫，使齒輪外表增碳，然后進(jìn)行淬火。

轎車齒輪常用氣體滲碳工藝。滲碳淬火、回火后齒輪外表硬度一般在58~63HRC?，F(xiàn)在，滲碳淬火已經(jīng)成為重要轎車齒輪（如差速器齒輪、驅(qū)動橋主從動弧齒錐齒輪、變速器齒輪等）的主導(dǎo)熱處理工藝。

碳氮共滲

近幾年轎車用主動變速器AIT滲碳齒輪的齒面在工作中的實踐溫度約達(dá)300℃，遠(yuǎn)高于正常的回火溫度（150~200℃）。這種外表的溫度將導(dǎo)致硬度下降，引發(fā)點蝕的產(chǎn)生。選用碳氮共滲后噴丸硬化可進(jìn)步疲憊強(qiáng)度。在碳氮共滲時，隨著含氮量的添加ΔHV（硬度降）進(jìn)步，抗回火功能進(jìn)步，抗回火溫度到達(dá)300℃。

4滲氮與氮碳共滲

滲氮

滲氮是向齒輪等零件外表進(jìn)入氮原子形成氮化層的化學(xué)熱處理工藝。滲氮能夠進(jìn)步齒輪外表硬度、耐磨性、疲憊強(qiáng)度及抗蝕才能。滲氮處理溫度低，因而齒輪變形小，無需磨削或只需精磨即可。

日本在轎車變速器齒輪熱處理時選用滲氮工藝，德國Clocker-離子公司將離子滲氮應(yīng)用于轎車齒輪，均進(jìn)步了齒輪精度和運用壽命。

氮碳共滲

氮碳共滲是以滲氮為主一起進(jìn)入碳的化學(xué)熱處理工藝。氮碳共滲能夠顯著進(jìn)步齒輪的耐磨性、抗膠合和抗擦傷才能、耐疲憊功能及耐腐蝕功能?，F(xiàn)在，氣體氮碳共滲應(yīng)用于轎車、輕型客車變速器齒輪等零件。

轎車齒輪熱處理的開展趨勢

未來轎車齒輪正向重載、高速、和率等方向開展，并力求尺寸小、重量輕、壽命長和經(jīng)濟(jì)可靠。

（1）高品質(zhì)

首要表現(xiàn)在：資料的均勻性，即要求資料具有杰出的成分和安排的均勻性；溫度場和流體場，即不斷改進(jìn)溫度場和各種流體場，如滲碳、滲氮、碳氮共滲的流體場和淬火的液體場的改進(jìn)，進(jìn)一步進(jìn)步齒輪內(nèi)涵質(zhì)量。

（2）低能耗

齒輪熱處理先進(jìn)配備的研制和開展，如開發(fā)更好的爐襯耐熱和保溫節(jié)能資料，盡可能下降爐壁溫升，削減爐壁熱損耗；廢熱歸納使用，如鑄造余熱的使用，進(jìn)行鑄造余熱正火等，下降齒輪成本。

（3）環(huán)保

研究開發(fā)齒輪的新工藝，這些新工藝少（無）污染、環(huán)保，如低壓真空滲碳、離子滲氮、雙頻感應(yīng)淬火、激光淬火、稀土及BH催滲等技能的開展。

（4）智能化

智能化是齒輪熱處理操控技能開展的必然趨勢，計算機(jī)、傳感器、智能庫將構(gòu)成智能熱處理的中心，首要表現(xiàn)在：依據(jù)齒輪等零件的資料、技能要求等，體系主動生成工藝；生產(chǎn)過程的徹底閉環(huán)主動操控；齒輪等零件的熱處理質(zhì)量的預(yù)測、預(yù)判；體系故障主動診斷與處置；在線的自適應(yīng)及應(yīng)急應(yīng)變才能，如開發(fā)了離子滲氮、碳氮共滲所用的氮勢傳感器和低壓滲碳的碳勢傳感器等。