2、中央分隔帶波形梁防護的設置

1)設置在所述中間梁護欄，根據(jù)碰撞的水平可分為階段和Sm上午階段。Sm 級護欄屬加強型，適合于在中央進行分隔帶內(nèi)有一個重要構造物，并需要通過限制活動護欄橫向水平位移的路段。構造上有分設型和組合型兩種:分設型護欄適合于中央分隔帶相對較寬，中央帶內(nèi)的物較多，并在中央分隔帶下埋設有管線的路段;組合型護欄適合于中央分隔帶寬度較窄，中央帶內(nèi)構造物不多或埋設管線較少的路段。

2)在中位橫向梁護欄應根據(jù)中值部分和形式的寬度的布局來確定。按分設型布設時，不宜使護欄面侵入到公路工程建筑安全限界要求以內(nèi)。

3)在中央分隔帶內(nèi)設置有路緣石的分體式護欄時，波形梁護欄應有阻擊塊。和緊鋪設時，護欄梁到石材表面小邊緣的表面可在中間帶降低到25厘米。

4)中央進行分隔帶采用不同組合型波形梁護欄時，護欄結構立柱的中心線與公路工程中線重合。當該結構中，地下管道道路中心線位置時，柵欄柱的中心線可以偏移到一側(cè)，或改變的類型的組合，以成為分割型的結構，以便旁路中線位置。

5) 組合型波形梁護欄由立柱、橫隔梁， 波形梁， 緊固件組成立柱可采用圓形或槽形等型鋼制造;橫隔梁由兩根槽鋼組成，分別安裝在立柱兩邊;橫隔梁的兩端分別與波形梁板相連。兩邊波形梁的大不同組合寬度為 100cm，亦可通過根據(jù)中國中央分隔帶的寬度作適當合理調(diào)整。

6)設置在中央分隔帶開始處，端頭及護欄開口處應做端頭處理。

分割型梁護欄，它應與10相終止中線重合。在一定時間長度(例如 16m)范圍內(nèi)，波形梁護欄從兩條研究平行線概念逐漸按一定程度比例往分隔帶內(nèi)縮窄，一般呈拋物進行線形，立柱之間間距為 2m，圓端頭的半徑設計應與學生分隔帶開口處的線形要求相一致，一般為 25cm。

對波形護欄板的改造擬定出科學合理的點評辦法

波形護欄板轉(zhuǎn)換判斷過程在波形護欄板轉(zhuǎn)換判斷過程中，為了制定科學合理的審核方法，有必要首先制定合適的審核程序。轉(zhuǎn)換判斷應根據(jù)自身特點和碰撞事件的社會影響，首先評估技能目標，分析是否達到轉(zhuǎn)換的技能標準；當技能目標達到技能標準時。 應評論轉(zhuǎn)型的社會影響目標，并分析護欄是否已達到轉(zhuǎn)型的社會規(guī)范。修改標準時，保護能級的保護等級決定了其保護等級。因此，將與波浪護欄板要求水平相對應的防撞能量E 1與與波形護欄板轉(zhuǎn)換判斷過程在波形護欄板轉(zhuǎn)換判斷過程中，為了制定科學合理的審核方法，有必要首先制定合適的審核程序。轉(zhuǎn)換判斷應根據(jù)自身特點和碰撞事件的社會影響，首先評估技能目標，分析是否達到轉(zhuǎn)換的技能標準；當技能目標達到技能標準時。

 應評論轉(zhuǎn)型的社會影響目標，并分析護欄是否已達到轉(zhuǎn)型的社會規(guī)范。修改標準時，保護能級的保護等級決定了其保護等級。因此，將與波浪護欄板要求水平相對應的防撞能量E 1與與當前水平相對應的防撞能量E 0的比率用作修正判斷依據(jù)。

 波浪護欄板的有用高度主要根據(jù)小型車和大型車的方式來判斷。太低會增加騎行的風險，太高會增加鉆進的風險。因此，在調(diào)查和遇到事件后，我們獲得了有用且高度區(qū)分的標準。 根據(jù)《 2012年中國道路交通安全藍皮書》的計算，截至2010年，我國高速公路的率為140萬車公里。

 根據(jù)近幾年高速公路事故的計算，撞到護欄的車輛約占交通事故總數(shù)的35％，傷亡和人數(shù)約占44％。在評估路邊事故的損害程度時，使用每1億公里的傷亡率和一次交通事故中的傷亡人數(shù)進行識別，并給出與各個目標值相對應的損害程度指數(shù)。

景觀護欄安裝流程

1.景觀護欄是加上了建筑鋼筋原材料的，因此 在安裝的全過程中是必須立柱鋼襯的，在這個全過程中必須將鋼襯中間的間隔設計方案規(guī)格統(tǒng)一，必須一致，那樣才可以確保半成品加工和自帶配可以取得成功的聯(lián)接。

2.下面開展橫、堅向的護欄安裝，鋼襯依照定距規(guī)格安裝聯(lián)接以后，就逐漸對承關鍵開展安裝，主要是安裝提升零配件，提升零配件一些要安裝及時，要不然護欄是禁不住雨打風吹的，并且在施工工地時，要固定不動好，護欄橫襯和立柱聯(lián)接中間是必須固定不動的。

3.景觀護欄在安裝以前，是必須開展牢固基石的，由于護欄是必須固定不動在混凝土下或是是土壤下邊的，因此 在安裝護欄的情況下，根基一些要牢固，一般是能夠選用腳踏式脹栓和有機化學螺檢那樣的方法開展固定不動，主要是要將立柱鋼襯的底版去開展一個固定不動，固定不動便是在下邊基本管理中心的位置開展一個平行線的分布。

4.調(diào)節(jié)標準，在平行線的間距上，開展全段拉，上低限是必須有二道的直線的，那樣就可以確保安裝完以后，護欄的上下方是豎直的