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21世紀(jì)以來(lái)，隨著感測(cè)設(shè)備、嵌入式系統(tǒng)和因特網(wǎng)的普及，物聯(lián)網(wǎng)被視為繼計(jì)算機(jī)、因特網(wǎng)之后的第三次信息革命浪潮。隨著物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃“中國(guó)制造2025”等政策的提出，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為世界范圍內(nèi)技術(shù)創(chuàng)新的重點(diǎn)方向。也許很多人不知道，什么是物聯(lián)網(wǎng)？什么是物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)？

物聯(lián)網(wǎng)就是從應(yīng)用出發(fā)，利用因特網(wǎng)、無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)資源進(jìn)行業(yè)務(wù)信息傳輸，是因特網(wǎng)、移動(dòng)通信網(wǎng)應(yīng)用的延伸，是自動(dòng)控制、遙控遙測(cè)和信息應(yīng)用技術(shù)的綜合體現(xiàn)。IoT是一種復(fù)雜的多系統(tǒng)技術(shù)。以物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的視角解讀物聯(lián)網(wǎng)，經(jīng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可分為四個(gè)層次：感知技術(shù)、傳輸技術(shù)、支撐技術(shù)、應(yīng)用技術(shù)。

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知覺(jué)技術(shù)是指應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的感知信息的技術(shù)，包括射頻識(shí)別(RFID)、傳感、 GPS定位、多媒體信息和二維碼等技術(shù)。

傳送技術(shù)是指能將感知數(shù)據(jù)匯集起來(lái)，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)募夹g(shù)，包括移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)、因特網(wǎng)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、微信通訊、短距離無(wú)線通信等。近距離無(wú)線通信技術(shù)主要有無(wú)線局域網(wǎng)、藍(lán)牙技術(shù)、近場(chǎng)通信技術(shù)、 ZigBee、 RFID技術(shù)等。

物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)處理與利用的技術(shù)主要有云計(jì)算技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)、人工智能技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)等。

目前有許多核心承載網(wǎng)，主要承擔(dān)接入網(wǎng)和信息服務(wù)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)通信任務(wù)。承載網(wǎng)可按特定的應(yīng)用需要，包括公共通信網(wǎng)絡(luò)(如2 G、3 G、4 G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò))、Wi-Fi、 WiMAX、因特網(wǎng)和企業(yè)網(wǎng)，甚至是新建成的專(zhuān)門(mén)用于物聯(lián)網(wǎng)的通信網(wǎng)絡(luò)。

信息服務(wù)系統(tǒng)硬件設(shè)施主要負(fù)責(zé)信息處理和決策支持。它由多種應(yīng)用服務(wù)器(包括數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器)組成，還包括用戶設(shè)備(PC、移動(dòng)電話)、客戶端等，主要用于融合/匯聚、轉(zhuǎn)換、分析的數(shù)據(jù)，并對(duì)用戶呈現(xiàn)的適配和事件觸發(fā)等。在信息方面，由于從感知節(jié)點(diǎn)獲得的是大量的原始數(shù)據(jù)，這些原始數(shù)據(jù)只有經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)換、篩選、分析、處理，才具有實(shí)際價(jià)值。對(duì)于這些有實(shí)際價(jià)值的信息，服務(wù)器根據(jù)用戶的設(shè)備提供信息的適配，并根據(jù)用戶的設(shè)置觸發(fā)相關(guān)的通知信息；在需要控制終端時(shí)，信息服務(wù)系統(tǒng)硬件設(shè)施產(chǎn)生控制指令并發(fā)送，以便控制。對(duì)于不同的應(yīng)用，會(huì)建立不同的應(yīng)用服務(wù)器。

物聯(lián)網(wǎng)軟件平臺(tái)

建立一個(gè)信息網(wǎng)絡(luò)時(shí)，首先要考慮硬件因素，其次要考慮軟件。但目前網(wǎng)絡(luò)軟件是高度結(jié)構(gòu)化和層次化的，物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也是如此，其中包括硬件平臺(tái)和軟件平臺(tái)系統(tǒng)，軟件平臺(tái)是物聯(lián)網(wǎng)的神經(jīng)系統(tǒng)。由于物聯(lián)網(wǎng)的不同類(lèi)型，其應(yīng)用不同，其軟件系統(tǒng)平臺(tái)也不同，而軟件系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)技術(shù)卻與硬件平臺(tái)密切相關(guān)。相比硬件技術(shù)，軟件平臺(tái)的開(kāi)發(fā)和實(shí)現(xiàn)更有特色。

一般而言，物聯(lián)網(wǎng)軟件平臺(tái)是建立在一個(gè)分層的通信協(xié)議體系之上的，通常是數(shù)據(jù)感知系統(tǒng)軟件、中間件系統(tǒng)軟件、網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)(包括嵌入式系統(tǒng))以及物聯(lián)網(wǎng)管理和信息中心(包括機(jī)構(gòu)物聯(lián)網(wǎng)管理中心、國(guó)家物聯(lián)網(wǎng)管理中心、國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)管理中心及其信息中心)的管理信息系統(tǒng)等等。

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伴隨著輸油管道的建設(shè)，環(huán)境污染是一個(gè)大問(wèn)題。石油管道會(huì)污染水源，損害魚(yú)類(lèi)、動(dòng)物及其生境，對(duì)周?chē)貐^(qū)造成巨大破壞，并造成昂貴的維護(hù)費(fèi)用和利潤(rùn)損失。

通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以很容易地監(jiān)測(cè)和識(shí)別輸油管道的故障。為了監(jiān)測(cè)管道的結(jié)構(gòu)完整性，在施工過(guò)程中可配置傳感器。還可以設(shè)置傳感器來(lái)監(jiān)控管道是否埋入管道，或是否因環(huán)境侵蝕而產(chǎn)表現(xiàn)象。許多易受污染的工業(yè)設(shè)施也可采用類(lèi)似的方法：廠、工業(yè)煉油廠和煤礦都能配備物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以探測(cè)可能的故障跡象。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)安全監(jiān)控，能源供應(yīng)商可以制定強(qiáng)有力的維修和風(fēng)險(xiǎn)降低計(jì)劃，以保護(hù)環(huán)境和員工。

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據(jù)預(yù)測(cè)，到2023年，超過(guò)三百億的聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將被投入使用，物聯(lián)網(wǎng)將呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。當(dāng)我們的世界越來(lái)越互聯(lián)互通時(shí)，幾乎每一個(gè)行業(yè)都會(huì)出現(xiàn)新的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。另外，5 G在使物聯(lián)網(wǎng)的新功能成為可能方面起著關(guān)鍵作用。

物聯(lián)網(wǎng)的通用應(yīng)用案例

自動(dòng)駕駛汽車(chē)和聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛

今后，車(chē)輛將達(dá)到5級(jí)自動(dòng)駕駛，完全無(wú)需人工干預(yù)。但是，現(xiàn)在，汽車(chē)制造商和新成立的汽車(chē)公司都在努力使3和4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的正確性。照相機(jī)、雷達(dá)、光電探測(cè)和測(cè)距(LIDAR)和許多其它的車(chē)載傳感器正在被用于道路情況信息，通知正確的駕駛方式，以及預(yù)防潛在的事故。為了達(dá)到這一目標(biāo)，近1 TB的數(shù)據(jù)將被儲(chǔ)存在車(chē)內(nèi)，而且在未來(lái)十年里，這一數(shù)據(jù)將激增到2 TB以上。

但是，未來(lái)的汽車(chē)并不只是自動(dòng)駕駛。使用“對(duì)所有的車(chē)輛”或者“V2X”技術(shù)，汽車(chē)可以彼此交流，與道路基礎(chǔ)設(shè)施甚至行人進(jìn)行通信。利用這一通訊方式，可以管理自動(dòng)駕駛車(chē)輛車(chē)隊(duì)，使旅行更加快捷和安全。

物聯(lián)網(wǎng)智慧電房監(jiān)控系統(tǒng)服務(wù)——斯蒂爾曼智能科技有限公司主要從事物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)發(fā)、智能配電及電能質(zhì)量產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售。

配電室環(huán)境引發(fā)的事故主要有局放、溫濕度、漏水、塵埃、動(dòng)物等。其中，配電房因環(huán)境因素引起的事故所占比例比較大，而高壓開(kāi)關(guān)柜發(fā)生局放的元件主要是電纜終端頭。顯然，配電設(shè)備在不符合設(shè)備工作條件的情況下運(yùn)行，成為配電網(wǎng)的安全隱患。另外，由于配電室數(shù)量眾多，且分布極分散，造成配電房巡檢工作量急劇增加。當(dāng)前運(yùn)行人力物力有限，巡檢周期將延長(zhǎng)，存在巡檢隱患。

所以，研究和開(kāi)發(fā)配電房智能監(jiān)控系統(tǒng)就顯得非常必要和迫切。本系統(tǒng)可以讓操作人員足不出戶就能掌握配電房狀況，減少巡檢次數(shù)，降低日常維護(hù)人員、車(chē)輛以及物資等維護(hù)費(fèi)用，挖掘配電房狀態(tài)數(shù)據(jù)中的價(jià)值，提高配電房運(yùn)維管理水平。

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