其實，“炭”“碳”區(qū)分早在上世紀80年代，我國煤炭科學(xué)界老前輩黃啟震就經(jīng)過仔細考證，追本溯源，對炭與碳的起源，用法以及當(dāng)時存在的兩者混用的原因做了詳盡地論述，提出了正確區(qū)分使用的建議，（見“炭素技術(shù)”1986No.429）隨后國內(nèi)炭材料界的同仁大多數(shù)認同了這一建議，特別是國內(nèi)重要學(xué)術(shù)刊物“新型炭材料”在上世紀末改版時更明確了這一點（”新型炭材料” 1998 No.3.63）

“炭”是古已有的漢字，早見于后漢“說文解字中”，在“碳“字出現(xiàn)之前，不管是天然炭（煤炭）還是人造炭（木炭、煤炭）都用的是“炭”字?！敖档兔禾肯?，提倡低碳生活”，同樣都是“tan”為什么一個用“碳”另一個用“炭”兩者有什么區(qū)別呢？為什么有時有“炭材料”，有時又有“碳材料”見諸報章雜志？鋁合金櫥柜要注意定期保養(yǎng)：一般每季度保養(yǎng)一次，用干凈軟布(或回絲)揩凈家具表面塵跡后，用家具專用的上光蠟均勻涂擦表面，稍可再用干凈的軟布擦亮，能使家具表面涂層持續(xù)光亮。對于從事“炭材料”的專業(yè)人員來說，這些已不是問題，但一些普通讀者卻常感到困惑，有時一頭霧水，因此研炭翁在說“碳”之前先給大家一個交代。

據(jù)了解，體采用薄壁筒形整體承載結(jié)構(gòu)，車體的長度19000mm，車身寬度為2800mm，與車體的頂面高度3478mm。性能優(yōu)良，特色突出，車身重量輕高。所有復(fù)合中車長客生產(chǎn)的地鐵車體和充分發(fā)揮碳纖維材料的優(yōu)點，可以使用較輕的材料和金屬材料的結(jié)構(gòu)設(shè)計，具有類似地鐵的金屬重量損失約35%的車輛，以提高承載能力，降低能源消耗，降低生命周期成本，降低線路損失具有重要意義。碳纖維門板型材拼框門平開門型材配置清單現(xiàn)階段量大的為7個顏色：蘇香桐、黃花梨、天使白、黃柚木、金橡木、銀橡木、紅橡木。

碳纖維（PAN）基碳纖維目前為碳纖維產(chǎn)品，占市場份額的90%以上。碳纖維生產(chǎn)線系柔性生產(chǎn)線，可在同一條生產(chǎn)線中生產(chǎn)不同規(guī)格和級別的（PAN）基碳纖維。主要應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域，各項指標參數(shù)要求較高，在航空航天裝備論證階段即對碳纖維各項指標予以確定，目前所生產(chǎn)碳纖維主要、型碳纖維產(chǎn)品，已達到同類產(chǎn)品水平。俄羅斯由國家主導(dǎo)研發(fā)和生產(chǎn)，國有部門負責(zé)開發(fā)研究生產(chǎn)制造，保障國防工業(yè)和重大工程的需求。