破碎錘釬桿漏油嚴(yán)重？先別扔還能用

對(duì)于破碎錘釬桿，只要是打過錘的機(jī)手都不陌生，該部件屬于消耗品，磨損嚴(yán)重后無法修復(fù)只能換新，而且作為破碎錘的‘前鋒大將’，一個(gè)釬桿的價(jià)格并不便宜，換一次至少要上千元。

故障現(xiàn)象

故障現(xiàn)象并不復(fù)雜，機(jī)手肉眼就可以發(fā)現(xiàn)，基本上都是釬桿及前端蓋處漏油嚴(yán)重。

檢查過程

拆檢釬桿發(fā)現(xiàn)損壞，進(jìn)一步拆檢破碎器總成發(fā)現(xiàn)活塞頭部的主密封上夾雜一釬桿破損時(shí)殘留的鐵銷，致使唇邊變型釬桿有異常磨損。

2 、另一個(gè)重要原因是釬桿的異常磨損是操作手在作業(yè)時(shí)釬桿的擺放與破碎物不垂直，且長(zhǎng)時(shí)間如此操作造成的。

處理方式

1、針對(duì)文中的挖掘機(jī)損壞情況，需要更換活塞主密封，鑒于釬桿的磨損并不算嚴(yán)重，所以損壞的釬桿還可以繼續(xù)使用。

通體螺絲，一般用12.9級(jí)的合金結(jié)構(gòu)鋼來生產(chǎn)，通體螺絲是固定破碎錘上中下缸體的重要部件，如果螺絲松動(dòng)或斷裂時(shí)會(huì)造成活塞和缸體打擊時(shí)不同心而拉缸，一般來說通體螺絲是合金結(jié)構(gòu)鋼調(diào)制制作而成，不管是延伸率還是屈服強(qiáng)度都能達(dá)到碳鋼所達(dá)不到的標(biāo)準(zhǔn)，這樣即使是在高強(qiáng)度的工作環(huán)境下依然能保持有較高的韌性和強(qiáng)度，而現(xiàn)在市場(chǎng)上為了追求利益大化，很多新破碎錘組裝廠家用的都是碳鋼調(diào)制或不調(diào)質(zhì)生產(chǎn)的螺絲來組裝破碎錘，這樣做的危害就是螺絲的扭矩達(dá)到了，但是只要一干活產(chǎn)生振動(dòng)，很快就又松了，特別是在礦山工作強(qiáng)度比較大的地方，幾個(gè)小時(shí)就還要再緊，而且是惡循環(huán)，反反復(fù)復(fù)緊過幾次以后延伸率達(dá)到極限就斷裂了，而正規(guī)大廠生產(chǎn)的螺絲一次緊固達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值以后，就不會(huì)松動(dòng)，一般1個(gè)月檢查一次。（3）進(jìn)行破碎作用時(shí)，勿以搖晃釬桿使用，否則主體螺栓與釬桿均有裂開的可能。

液壓破碎錘油缸和活塞拉傷的原因和預(yù)防辦法

3.貫穿螺絲松動(dòng)造成的拉傷。這樣，活塞前腔V1通過主閥芯與高壓油相通，而活塞后腔V3一直與回油腔相通，為低壓，故活塞在前腔高壓油的作用下，作回程加速運(yùn)動(dòng)，同時(shí)壓縮尾部氮?dú)馐业獨(dú)?，使之作絕熱壓縮。貫穿螺絲也叫通體螺絲，是固定上，中，下缸體的重要組成部分，目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)破碎器都是用對(duì)稱4條螺絲來固定的，破碎錘的上部（也叫氮?dú)馐遥┲胁浚ㄒ步兄懈左w）的固定是全靠4條貫穿螺絲來固定的，活塞在工作中因?yàn)檎駝?dòng)會(huì)產(chǎn)生縱向的跳動(dòng)，而振動(dòng)所產(chǎn)生的沖擊力是靠液壓油和油缸內(nèi)壁的配合間隙來吸收的，一旦貫穿螺絲松動(dòng)或斷裂，會(huì)造成油缸和活塞垂直度不同心，這樣活塞在缸體里的運(yùn)動(dòng)軌跡就會(huì)改變，也就是我們所說的傾斜，接觸面的改變會(huì)使某個(gè)地方由于得不到液壓油的保護(hù)而拉傷，缸體活塞拉傷以后會(huì)循環(huán)，導(dǎo)致缸體進(jìn)一步拉傷，這也就是貫穿螺絲斷了一條或是松動(dòng)了以后沒多長(zhǎng)時(shí)間就漏油漏氣的原因。

建筑施工的工程安排不僅包括對(duì)施工項(xiàng)目的合理調(diào)整、施工人員的工作內(nèi)容安排，更包括對(duì)破碎錘等建筑施工設(shè)施的作業(yè)時(shí)間的合理調(diào)控。若持續(xù)空擊，螺栓會(huì)松動(dòng)或斷裂，甚至挖掘機(jī)、裝載機(jī)也會(huì)受到不利的影響。須知，破碎錘雖然外表強(qiáng)悍，但仍需要精心、細(xì)心的做好每一項(xiàng)保養(yǎng)工作，只有將所有細(xì)節(jié)做到位，才能保證機(jī)具始終處于健康狀態(tài)。

　　在安排破碎錘的施工作業(yè)時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間、高頻率的工作狀態(tài)下將導(dǎo)致設(shè)備的溫度升高。破碎錘使用注意事項(xiàng)1、不要連續(xù)打擊，釬桿和活塞易磨，液壓油溫易過高。因工作時(shí)間與設(shè)備的狀態(tài)是有著密切聯(lián)系的，如溫度過高易使機(jī)油變稀，加速機(jī)油氧化變質(zhì)，加劇氣缸磨損。溫度過低時(shí)，潤(rùn)滑油在低溫下粘度大，流動(dòng)性差，不易進(jìn)入摩擦表面，難以保證潤(rùn)滑，加劇磨損。