1、檢查各高速公路隧道襯砌臺(tái)車定做是不是徹底擺脫了二襯表層，離去的間距應(yīng)超過50mm,并檢查工作窗是不是能并攏，地腳螺栓是不是有松脫，在工作全過程中每3～5個(gè)工作循環(huán)系統(tǒng)擰緊一次地腳螺栓。 2、檢查臺(tái)車行走鋼軌上模板底端是不是被路面的阻礙物抵住或遮擋，若有臟物應(yīng)移走。 3、檢查底支撐點(diǎn)擠出機(jī)螺桿是不是早已收攏并離去鋼軌面。并檢查鋼軌在二襯中有沒有造成偏移,若有誤差應(yīng)先調(diào)節(jié)。 4、檢查高速公路隧道襯砌臺(tái)車定做上是不是有未妥善解決的物件，若有，應(yīng)置放在安全性不容易抖掉出來的地區(qū)。 5、臺(tái)車行走時(shí)，可依據(jù)工程施工規(guī)定運(yùn)用模板臺(tái)車做為實(shí)際操作服務(wù)平臺(tái)，邊行走邊彌補(bǔ)蜂窩狀表面，并在固定不動(dòng)的高度用手電鉆搞出電纜線、通風(fēng)風(fēng)管、自來水管的錨索固定不動(dòng)眼并加上園鋼掛勾，使成型后的二襯表面的燈光效果管道在同一高度，合為一條平行線。 6、實(shí)際操作行走時(shí),應(yīng)上下左右、頂模上面許多人查詢,實(shí)際操作工作人員應(yīng)維持高度警醒做好隨時(shí)隨地泊車提前準(zhǔn)備。 7、在高速公路隧道襯砌臺(tái)車定做泊車的部位應(yīng)事先墊上鍥形塊或,避免臺(tái)車停在斜坡上或受外力產(chǎn)生遛車。如需長(zhǎng)期泊車應(yīng)將底支撐點(diǎn)靠譜支撐點(diǎn)在鋼軌上，液壓缸不可長(zhǎng)期性處于支承情況。

1、伸縮式操作時(shí)應(yīng)隨時(shí)隨地留意龍門架承重梁及模板的情況，發(fā)覺難題應(yīng)先終止操作，禁止盲目跟風(fēng)操作。2、高速公路隧道襯砌臺(tái)車定做穿梭時(shí)應(yīng)隨時(shí)隨地留意臺(tái)車模板與混泥土的間隔，如間隔過小應(yīng)立即調(diào)整橫移、升降機(jī)液壓缸。3、每一次安裝油泵電動(dòng)機(jī)、拆接主電源插頭后，要留意油泵的轉(zhuǎn)為。不然，油泵將泵不打油，并將在短期內(nèi)內(nèi)燒毀油泵。4、高速公路隧道襯砌臺(tái)車定做要運(yùn)輸時(shí)，務(wù)必應(yīng)用比臺(tái)車模板規(guī)格大的車子。置放時(shí)，模板臉朝下，重合總數(shù)不可以超出五塊，以避免形變，捆車時(shí)鐵絲務(wù)必聯(lián)接每片模板的吊耳孔，以防產(chǎn)生拖動(dòng)5、走動(dòng)時(shí)應(yīng)防止通風(fēng)管道與臺(tái)車相掛而毀壞。臺(tái)車頂端與兩邊應(yīng)有觀測(cè)員觀察，避免臺(tái)車在走動(dòng)全過程中出現(xiàn)鉤掛狀況。6、高速公路隧道襯砌臺(tái)車定做自身沒有剎車踏板設(shè)備，如在斜坡上泊車時(shí)，應(yīng)事先在泊車的部位墊上鍥形塊、或。

（1）高速公路隧道襯砌臺(tái)車定做工程施工應(yīng)選用全液壓鉆機(jī)全自動(dòng)走動(dòng)的總體襯砌臺(tái)車，襯砌臺(tái)車應(yīng)構(gòu)造規(guī)格，各種各樣伸縮式預(yù)制構(gòu)件、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)運(yùn)作優(yōu)良，有效設(shè)定各支撐板組織；應(yīng)考慮全自動(dòng)走動(dòng)規(guī)定，并有鎖閉設(shè)備，確保精準(zhǔn)定位。（2）高速公路隧道襯砌臺(tái)車定做務(wù)必在隧道施工入洞前行場(chǎng)，連拱隧道施工、小間距隧道施工一端務(wù)必要有兩臺(tái)二襯臺(tái)車，以確保上下線基坑開挖、二襯的有效步距，確保構(gòu)造安全性。對(duì)加寬段處于Ⅳ、Ⅴ級(jí)軟巖語段的，應(yīng)專業(yè)配置加寬段總體襯砌臺(tái)車，以確保加寬段二襯立即打設(shè)。（3）高速公路隧道襯砌臺(tái)車定做總體模板版塊由控制面板、支撐點(diǎn)骨架圖、鉸接接頭、工作窗等構(gòu)成，當(dāng)襯砌橫斷面很大，所承擔(dān)載荷很大時(shí)，支撐點(diǎn)骨架圖應(yīng)做成桁架結(jié)構(gòu)，并盡量避免版塊接縫處總數(shù)。模板及支撐架應(yīng)具備充足的抗壓強(qiáng)度、彎曲剛度、可靠性和抗上調(diào)工作能力，能安全性的承擔(dān)所混凝土澆筑混泥土的作用力、壓力及其在施工現(xiàn)場(chǎng)將會(huì)造成的各類載荷。模板不凸凹、支撐架不偏位、不歪曲，考慮重復(fù)應(yīng)用不形變。

高速公路隧道襯砌臺(tái)車定做則反過來，由于一個(gè)電機(jī)要驅(qū)動(dòng)器多個(gè)滾珠絲杠傳動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)各轉(zhuǎn)動(dòng)軸平行度懇求高，且臺(tái)車架務(wù)必有很大的彎曲剛度，構(gòu)造規(guī)格，因構(gòu)造偏重、生產(chǎn)加工懇求高，并且因滾珠絲杠是同歩姿勢(shì)因此當(dāng)運(yùn)動(dòng)軌跡設(shè)計(jì)標(biāo)高錯(cuò)漏很大時(shí)，將立即危害模板方向，隨后危害襯砌品質(zhì)。經(jīng)分析比照選用液壓傳動(dòng)系統(tǒng)計(jì)劃，對(duì)液壓油缸聽取意見液壓機(jī)鎖和靜態(tài)平衡閥等對(duì)策，使液壓油缸鎖緊;一起配套設(shè)施選用滾珠絲杠機(jī)構(gòu)開展機(jī)械設(shè)備明確，并提升模板的支撐板，保證了模板在高速公路隧道襯砌臺(tái)車定做時(shí)不收縮，不形變。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)襯砌臺(tái)車選用油壓式較有效，是發(fā)展前景。臺(tái)車選用液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，使高速公路隧道襯砌臺(tái)車定做架構(gòu)造簡(jiǎn)單化，凈重緩解，一起也發(fā)展了構(gòu)造的協(xié)調(diào)性和多元性，經(jīng)各種各樣臺(tái)車架構(gòu)造計(jì)劃的分析比照、抗壓強(qiáng)度結(jié)轉(zhuǎn)、提升選擇9m四門架12m主龍門架構(gòu)造計(jì)劃，其構(gòu)造凈重比腳踏式緩解40%左右，生產(chǎn)制造成本降低25%左右。