“鋰電池”是一種以鋰金屬或鋰合金為負極材料，采用非水電解質溶液制成的電池。1912年，吉爾伯特·n·劉易斯提出并研究了鋰金屬電池。在20世紀70年代，M. S. Whittingham提出并初步探索了鋰離子電池。由于鋰金屬鮮明的化學特性，對鋰金屬的加工、保存和應用都有很高的環(huán)境要求。隨著科學技術的發(fā)展，鋰電池已經成為主流。 

鋰電池大致可以分為兩種:電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含，可以充電。第五代可充電電池鋰金屬電池誕生于1996年，其安全性、比容量、自放電率和性能比均優(yōu)于鋰離子電池。由于自身的高科技限制，目前只有少數(shù)幾個國家的幾家公司在生產鋰金屬電池。

鋰電池的充放電情況是穩(wěn)定的

一般電池人士都知道，鋰電池的充放電情況是穩(wěn)定的，溫度的變化對元件產生了很大的影響，鋰電池在高溫溫度環(huán)境下充放電，鋰電池的容量率有所下降。1. 如果溫度下降，鋰電池內部的反應速率會下降，電池的輸出功率也會下降;假設溫度上升的方向相反，即鋰電池的輸出功率也會上升。2. 但是，如果溫度過高超過60℃，電池內的化學平衡就會被破壞，產生副作用;在高溫下，可充電電池材料的性能會惡化，電池的使用壽命會大大縮短。

鋰電池的使用現(xiàn)狀及前景分析。在國家重點支持下，我國動力鋰電池關鍵技術、關鍵數(shù)據和產品研究現(xiàn)在取得了重大進展。鋰電池行業(yè)已進入工業(yè)化生產和推廣的關鍵階段。動力鋰電池的工業(yè)生產工藝目前處于世界。首先是生產的共性。由于鋰電池在生產工藝和設備上的差距，導致鋰電池的生產工藝不均衡，生產標準不統(tǒng)一。電動汽車使用的鋰電池都是串聯(lián)或并聯(lián)的。假設共性問題沒有得到很好的解決，電動汽車生產的鋰電池就不能大規(guī)模的使用。