資料來源：根據(jù)各影響因素總結(jié)而得2.3班輪公司集裝箱租賃量的確定集裝箱船公司開辟航線配備集裝箱船舶需要投入大量資金，因此足額配備集裝箱也不大現(xiàn)實。同時，由于航運市場變幻莫測，市場萎靡時，過多的自備箱需要支付大量閑置箱費用；貿(mào)易量增長時，自備箱較少將難以滿足市場需求。因此，采用科學的估算方法合理確定的航線自備箱量和租箱量能夠?qū)崿F(xiàn)最1優(yōu)配置，幫助船公司在提高市場競爭力的同時獲得最1大的經(jīng)濟效益。售租是班輪公司為了解決資金短缺和降低集裝箱費用等問題，與集裝箱租賃公司達成協(xié)議，將自購箱量中的一部分或全部出售給集裝箱租賃公司，再通過租賃協(xié)議，按照一定的租金費率，采用長期租賃方式租賃該批集裝箱。

另外一種是夾套冷藏集裝箱，這種冷藏集裝箱的特點是沿著箱壁有一個供冷空氣循環(huán)的通道——夾套。這種冷藏集裝箱的優(yōu)點是貨物的裝載不影響空氣的循環(huán)，因而不影響溫度的分布；其次，夾套空間的全部容積都用于裝載貨物，這一點對裝運低密度的貨物是非常有利的。這種集裝箱不能裝有呼吸的貨物，一般用來裝運凍1結(jié)貨物。當貿(mào)易發(fā)展滯后，貨源不充足和貨源嚴重不平衡時，自備箱不但不能帶來任何效益，堆存費用和空箱調(diào)運費用也順勢增加。 [1] 基本屬性編輯冷藏集裝箱采用鍍鋅鋼結(jié)構(gòu)，箱內(nèi)壁、底板、頂板和門由金屬復(fù)合板、鋁板、不銹鋼板或聚酯制造。

1）冷卻貨（不通風時）0.0054*(tw-tn）℃/h2）冷凍貨0.0067*（tw-tn) ℃/h式中tw和tn分別為外界溫度和箱內(nèi)溫度℃。分類編輯根據(jù)ISO/TC-104 668 Dimension1s and ratings標準的規(guī)定，按照集裝箱的長度，集裝箱可以分為10‘，20’，30‘，40’，45‘，30’集裝箱一般不使用，使用最1多的長度尺寸為20‘和40’的集裝箱，而且現(xiàn)在生產(chǎn)制造的集裝箱95%以上為長度40'的集裝箱。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離，寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離，長度為箱門內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。最近幾年，45‘集裝箱的使用越來越多，所以在2005年換版時把該尺寸的集裝箱加入了該標準。