(因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間空載運(yùn)行會(huì)使柴油機(jī)噴油嘴噴出的柴油不能完全燃燒導(dǎo)致積碳。造成氣門、活塞環(huán)漏氣。符合安裝要求后，必須啟封才能啟動(dòng)，否則會(huì)造成飛車危險(xiǎn)，應(yīng)予重視。將柴油加熱到45℃~56℃以上，靜音柴油發(fā)電機(jī)組用以洗擦除去外部防銹油。將水加熱90℃以上，然后從水套出水口不斷地灌入，由汽缸體側(cè)面的開關(guān)(或水泵進(jìn)水口)流出，連續(xù)進(jìn)行2-3小時(shí)。

柴油機(jī)燃油供給系低壓油路中大都采用軟膠管，軟管容易同零件產(chǎn)生摩擦，造成漏油和進(jìn)氣。漏油比較容易查找，而管路中某處破損進(jìn)氣則不易查找。以下是判斷低壓油路漏點(diǎn)查找的方法。

判斷漏點(diǎn)方法一：將油路中的空氣排凈，將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)之后，找出漏柴油之處，即為漏點(diǎn)所在。

判斷漏點(diǎn)的方法二：將發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵放氣螺絲松開，用手動(dòng)油泵泵油，若發(fā)現(xiàn)放氣螺絲處開始排出大量氣泡的油流，并且在反復(fù)手泵后，氣泡仍不見消失，即可確定在油箱至輸油泵段負(fù)壓油路有漏點(diǎn)存在。應(yīng)取下該段管路，然后通入壓力氣體，并置于水中，找出冒氣泡之處，即為漏點(diǎn)所在。

1、檢查機(jī)油油位是否在標(biāo)示刻度線以內(nèi)，不夠加同型號(hào)機(jī)油至標(biāo)示線以內(nèi)。

2、檢查冷卻液是否在水箱蓋以下6mm左右，不夠加清水至上述位置。

3、檢查電解液液位是否在極板面上15mm左右，不夠加蒸餾水至上述位置。

4、檢查發(fā)電機(jī)周圍，把有礙操作或運(yùn)行的物品搬開，確保通風(fēng)暢通。

5、確保柴油發(fā)電機(jī)總開關(guān)在OFF(關(guān))狀態(tài)。

6、確保燃油箱油量在一半以上，燃油供油閥常開。

因發(fā)電機(jī)平時(shí)處于自動(dòng)狀態(tài)時(shí)其電子控制模塊ECM對(duì)整個(gè)機(jī)組狀態(tài)的監(jiān)視與EMCP控制面板之間的聯(lián)絡(luò)都是要靠蓄電池供電維持。當(dāng)外部的蓄電池充電器出現(xiàn)故障時(shí)，蓄電池電量得不到補(bǔ)充引起電壓下降。此時(shí)必須對(duì)蓄電池充電處理。充電的時(shí)間視蓄電池的放電情況及充電器的額定電流而定。情況緊急時(shí)，一般建議更換蓄電池。需特別注意的是卡特發(fā)電機(jī)所使用的都是非完全密封式鉛酸蓄電池，如平時(shí)維護(hù)不當(dāng)使蓄電池內(nèi)部水、酸成分的損失沒得到及時(shí)補(bǔ)充，易使蓄電池容量下降減少使用壽命。充電過程中存在水分解反應(yīng)，析出氧氣和氫氣逸出。這是其需經(jīng)常加酸加水維護(hù)的重要原因。蓄電池使用時(shí)間較長(zhǎng)后，至蓄電池容量