道岔是一種使機車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設備，通常在車站、編組站大量鋪設。零部件轉(zhuǎn)運應采用大型運輸機械進行，若采用人工轉(zhuǎn)運應分配足夠的人力，避免意外發(fā)生，損壞零部件的質(zhì)量狀態(tài)，對尖軌與基本軌組裝件需更加注意。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。道岔鋪設施工：站線普通道岔鋪設。撥道整修、質(zhì)量檢查：道岔鋪設完畢進行撥道、串砟、找平等重點整道工作。檢查各部軌距和支距，頂鐵與基本軌間隙大于1mm時，加調(diào)整片，尖軌與基本軌密貼，第二拉桿處動程為80mm，不密貼時，其間隙不得大于4mm。各部分螺栓擰緊，彈簧墊圈沒有錯口，呈壓平狀態(tài)。

道岔是一種使機車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設備，通常在車站、編組站大量鋪設?；拒壖凹廛壣炜s阻力應符合客運專線鐵路鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的相關技術要求，達不到要求應重新整治，直到合格。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。道岔鋪設施工：站線普通道岔鋪設。火車運送道岔鋼軌至現(xiàn)場，利用吊車卸下，人工配合放至岔枕的承軌槽內(nèi)。按設計圖核對曲基本軌彎折支距，合格后方可連接鋼軌。連接鋼軌配件及軌枕扣件，先鋼軌后轍叉，先直股后曲股，嚴格控制尖軌軌距和直線尖軌軌頭刨切起點兩基本軌距離，并保證尖軌扳動力調(diào)至6000N以下。

道岔是一種使機車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設備，通常在車站、編組站大量鋪設。三開道岔如同Ψ形，同時銜接三股道，由兩組轉(zhuǎn)轍機械操縱兩套尖軌。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。道岔鋪設施工：無縫道岔鋪設。道岔補砟整道。整個道岔上的道砟要充足、均勻。搗固車對道岔進行作業(yè)時要兼顧道岔頭尾與線路的順坡，作業(yè)長度應伸出道岔頭尾50m，順坡不大于百分之六作業(yè)完成后要對道岔標高、方向進行檢查，要求到相應技術標準。如果您有什么疑問可以隨時來電咨詢。

道岔是一種使機車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設備，通常在車站、編組站大量鋪設。車站咽喉區(qū)兩正線間渡線采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的高速道岔。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。道岔鋪設施工：鋪岔前預鋪道砟符合規(guī)定要求。施工程序與工藝流程：道岔的鋪設分正線高速道岔鋪設和站線普通道岔鋪設。正線高速道岔鋪設采用“原位換鋪法”結合“現(xiàn)場預鋪插入法”施工。站線普通有縫道岔采用現(xiàn)場拼裝鋪設法。道岔鋪設位置應符合設計要求。道岔應在無縫線路鋪設區(qū)，岔內(nèi)鋼軌相應位置應符合設計要求。