汽車音響的特性： 外觀設計容積受限制，除獨特車型外，一般都較為統(tǒng)一，都以德國DIN(Deutch Industrial Norm)為規(guī)范，DIN位指汽車中控臺預埋給汽車電器用品的規(guī)范安裝空間，1DIN指一個規(guī)范空間（寬、高固定不動而深層不限），3DIN則是1DIN的二倍空間。這兒部位一般用以音箱服務器、調頻器、LCD顯示屏的安裝。歐州車型按1DIN標準長182mm、高50毫米、深153mm，日本國車型要用3DIN兩層方式規(guī)格長180mm、高100毫米、深153mm。

      汽車音響調音新項目關鍵： 1、平衡度 這表明各頻段的平衡度，彼此之間的占比，假如相頻特性不整平得話，聲音很大的頻段會提早到失真點，擴大機及音響喇叭自身沒法平衡充分發(fā)揮，煙橋耗費不必的電流量。 2、靈敏度 全部系統(tǒng)軟件的靈敏度設置是十分關鍵的，過去級擴大器至電子器件分音器到擴大機，有誤的靈敏度設置數(shù)據(jù)信號還未鍵入擴大機以前就早已失真了，一些服務器數(shù)據(jù)信號輸出很小，擴大機的靈敏度，務必放大，導致訊雜較為差，還出現(xiàn)嘶聲(Hiss聲)，在這類狀況下非常容易造成模塊雜訊影響，它是非常有誤的系統(tǒng)軟件配搭。

這句話肯定不少人反駁。但我認可這個觀點，同樣價位的主機或喇叭，如先鋒和阿爾派，丹拿和勁浪，你能說出哪個產(chǎn)品更好嗎？

音響如果從價位來區(qū)分，感覺不夠好，

因為我就在東莞碰到過被動音響玩家投了十幾萬進去的一輛老款銳志，搭配也很簡單，一臺主機配兩路功放，被動的三分頻丹麥X拿ESOTAR，自己DIY分頻器成本就要幾萬塊，功放是麥景圖的602。低音系統(tǒng)應該是dls 我印象也并不深刻。杭州汽車音響出售

調低音的時候，找個自己熟悉的曲子，是有男聲也有鼓聲。低音越大鼓聲越結實（過分大就不好聽了），但是低音越大，很多時候中頻也會被加大。男聲就會變的渾濁，自己聽著調著找到點 。調高音的時候可以先把高音加幾格，然后找一曲比較熟悉的女聲，是唇齒音比較明顯的曲子。然后邊調邊降低高音，直到唇齒音不刺耳為止。     高音太少，聲音會比較暗。高音太多，比較刺耳，不耐聽。杭州汽車音響批發(fā)