有線信號分配系統(tǒng)將有線信號均勻地分配到樓內各用戶點；采用分支器、分配器進行信號分配，為了減小信號失真和衰減，使各用戶點信號質量達到規(guī)范規(guī)定的要求，其布線為樹型結構，且隨建筑物的形式及用戶點分布的不同而不同；該系統(tǒng)布線僅限于大樓車場的出入口處，每一個出入口由一臺控制器控制，控制器可以獨立工作，也可以與上位管理計算機聯(lián)網(wǎng)，其布線結構和傳輸介質因產品而異。使用75 Ω射頻同軸電纜，傳輸多路射頻信號。視頻監(jiān)控系統(tǒng)通過安裝在現(xiàn)場的攝像機、防盜探測器等設備，對建筑物的各出入口和一些重要場所進行監(jiān)視和異常情況報警等；視頻信號的傳輸采用星型結構，使用視頻同軸電纜；控制信號的傳輸采用總線結構，使用銅芯絕緣纜線。

出入口控制系統(tǒng)/一卡通系統(tǒng)使用計算機、智能卡門鎖、讀卡器等設備，對各出入口狀態(tài)進行設置、監(jiān)視、控制和記錄等，實現(xiàn)對建筑物各出入口統(tǒng)一管理，保證大樓安全，其拓撲結構和傳輸介質因產品而異。

停車場收費管理系統(tǒng)通過安裝在出入口地面下的感應線圈，感應車輛的出入，通過人工/半自動/全自動收費管理系統(tǒng)，實現(xiàn)收費和控制電動欄桿的啟閉等。該系統(tǒng)布線于大樓車場的出入口處，每一個出入口由一臺控制器控制，控制器可以獨立工作，也可以與上位管理計算機聯(lián)網(wǎng)，其布線結構和傳輸介質因產品而異。弱電設計在實際工程中很容易受其它專業(yè)、單位人員的制約，往往在工程后期設計才能展開，造成設計時間緊張，來不及深思熟慮。

資質管理問題

一些系統(tǒng)集成商在沒有接受有效資質的情況下，打著“國內優(yōu)先等旗號，到處承攬工程，致使在全國范圍內智能建筑的設計與施工存在質量管理上的失控?，F(xiàn)在有許多公司通過各種手段、拿到智能建筑設計證書和智能建筑總承包商證書,但是它們對智能化系統(tǒng)并不了解,設計和建造出來的智能化系統(tǒng)讓業(yè)主吃盡苦頭,有的公司在申請的時候,具備從事智能化的實力,過一段時間,相關人員的流動又使他們不具備條件。從功能上看，樓宇自動化系統(tǒng)中的各子系統(tǒng)都有其特定的功能和管轄范圍，平時各自獨立工作，但在發(fā)生某些特殊事件時，往往需要各系統(tǒng)之間能夠協(xié)同工作，以提高整個系統(tǒng)對突發(fā)事件的處理能力，實現(xiàn)全局性的控制和管理，提高建筑的智能化程度。

設計人才匱乏

具有計算機、通信、電氣等多方面的專業(yè)知識，同時又具有豐富的設計經驗與技巧和對新技術敏銳前瞻能力的設計師匱乏；這樣，兩個系統(tǒng)可以互為利用，信息點的功能可以互換，使兩個系統(tǒng)都具有更大的靈活性，這也就是我們所說的綜合布線系統(tǒng)(PDS)。一些弱電設計者閉門造車，嚴重脫離實際和用戶需要，一味地追求高標準，設計千篇一律，造成許多弱電工程'后天不足'；一些弱電設計者因專業(yè)知識缺乏，導致許多集成系統(tǒng)未能實現(xiàn)一體化管理，各子系統(tǒng)相互獨立，自成體系，當發(fā)生全局事件時，不會形成系統(tǒng)聯(lián)動配合集中解決事件；一些弱電設計者設計的子系統(tǒng)開放性不足，給系統(tǒng)升級和網(wǎng)絡互聯(lián)帶來很多困難；一些弱電設計者忽視設備對環(huán)境和運行條件的要求，造成設備安裝使用困難，或者是給設備安全留下隱患。