聚合物改性瀝青由于可以提高和改善路面使用性能已得到了廣泛應(yīng)用

聚合物改性瀝青由于可以提高和改善路面使用性能已得到了廣泛應(yīng)用，其中SBS改性瀝青以其能夠顯著提高高溫抗車轍、低溫抗開裂能力以及增強抗老化、改善疲勞等性能而成為聚合物改性瀝青的主要品種。國內(nèi)外研究人員對SBS改性瀝青的生產(chǎn)工藝、技術(shù)性能及改性機理等方面做了許多研究，取得了大量研究成果，并在此基礎(chǔ)上提出了SBS改性瀝青的技術(shù)要求。然而，SBS改性瀝青是由高分子聚合物SBS改性劑作為分散相，用物理方法以一定粒度均勻分散到瀝青連續(xù)相中形成的熱力學(xué)不穩(wěn)定體系。

不摻穩(wěn)定劑的SBS改性瀝青相比

不摻穩(wěn)定劑的SBS改性瀝青相比，3種摻穩(wěn)定劑的SBS改性瀝青的針入度、延度、彈性恢復(fù)變化不大，說明加入穩(wěn)定劑均對SBS改性瀝青的黏性、低溫塑性和彈性性能影響較小。經(jīng)旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱加熱試驗后，與不摻穩(wěn)定劑的SBS改性瀝青相比，3種摻穩(wěn)定劑的SBS改性瀝青的針入度比、軟化點和5℃延度均有較大提高，特別是道改二號SBS改性瀝青的針入度比、軟化點和5℃延度提高幅度較大，說明加入3種穩(wěn)定劑均可以明顯提高SBS改性瀝青的抗老化性能，并且均對星型SBS改性瀝青的抗老化性能改善效果更為顯著。

改性瀝青改性效果好不好，有一種比較直觀的檢驗方法，就是看其粘韌性，這也是評估改性瀝青改性作用的指標(biāo)。

瀝青粘韌性試驗是測定瀝青在規(guī)定溫度下高速拉伸時與金屬半球的粘韌性和韌性。如未特別注明，試驗溫度為25℃，拉伸速度為50mm/min。

它由Ben-son于1955年提出，1974則年日本橡膠協(xié)會制定了標(biāo)準(zhǔn)，并收入日本道路協(xié)會鋪裝試驗法便覽?，F(xiàn)在日本瀝青路面鋪裝綱要的改性瀝青標(biāo)準(zhǔn)中正式列入了粘韌性指標(biāo)，用以評價摻加改性劑后的改性瀝青效果。

試驗時，一開始表現(xiàn)出需要較大的荷重，后來則有一較長時間的變形段，一般將總的功稱為toughness(譯為握裹力)，將后期較長時間變形部分稱作tenacity(譯為粘結(jié)力)。用戶在購買的時候，也可以用此方法進行檢驗。

在70年代中期就開始用改性煤瀝青替代中溫瀝青試制石墨電極、陽極糊等，并取得了較佳的效果。80年代，隨著貴州鋁廠從日本引進的8萬臺電解鋁裝置，迫切需要改性煤瀝青作預(yù)焙陽極和陰極塊的粘結(jié)劑。青銅峽鋁廠也從日本引進了需要改性瀝青的鋁用炭素制品的生產(chǎn)裝置。改性煤瀝青的開發(fā)與應(yīng)用受到了人們的關(guān)注并取得了較快的發(fā)展，有關(guān)改性瀝青的制造、性能、應(yīng)用等方面的國內(nèi)外報道也較多，在原冶金部的重視下，制訂出了改性瀝青的國家標(biāo)準(zhǔn)，這為進一步促進改性煤瀝青的生產(chǎn)和擴大應(yīng)用奠定了良好的基礎(chǔ)。