伴隨著新能源汽車的保有量愈來愈多，針對純電動車來講電池做為其關(guān)鍵的構(gòu)件，決策車子的性能等層面，而從電池層面而言，電池都是有本身使用壽命的，


新能源車電池的使用期是5—8年，或是是行車里程數(shù)20萬多公里。該模式需要獨自構(gòu)建回收網(wǎng)絡(luò)和相關(guān)物流體系，來回收委托企業(yè)售后市場的廢舊動力電池，先運回回收處理中，再進行專業(yè)化處理。依據(jù)新能源汽車電池來講，市面上批新能源車早已超過應(yīng)用期限，也就是說代表很多報費電池將進到收購銷售市場。

鎳鎘電池NI－CD電池含有大量的NI，CD和FE、PP再生顆粒，其中NI是鋼鐵、電器、有色合金、電鍍等方面的重要原料。電池被拆解后，可回收其中有利用價值的再生資源，例如鈷、鋰、鎳等金屬。CD是電池、顏料和合金等方面用的稀有金屬，又是有毒重金屬，故日本較早即開展了廢鎳隔電池再生利用的研究開發(fā)，其工藝也有干法和濕法兩種。干法主要利用鎘及其氧化物蒸氣壓高的特點，



在高溫下使鎘蒸發(fā)而與鎳分離。濕法則是將廢電池破碎后，一并用硫酸浸出后再用H2S分離出鎘。鉛蓄電池鉛蓄電池的體積較大而且鉛的毒性較強，所以在各類電池中，早進行回收利用，故其工藝也較為完善并在不斷發(fā)展中。

廢舊鋰電池回收率，廢舊鋰電池的危害。動力電池的需求量不斷增加，預(yù)測2020

年我國廢動力鋰電池的報廢量將達到12萬t至20萬t。就實際情況而言，回收利用

廢鋰電池的企業(yè)很少，人們對鋰電池的回收方式并不了解，使得回收過后的鋰電

池無法得到有效的應(yīng)用。即對廢舊鋰電池實施等離子分離、固體物分離、氣體無害化處理等程序，提取可利用的再生資源。我國鋰電池的數(shù)量正以每年遞增的狀態(tài)增加，并且預(yù)計以后還會繼續(xù)增長。眾所周知，鋰離子電池的壽命一般為2~3年，當如此多的鋰離子電池達到上限報廢后，又該如何處理呢？





電池類： （1）廢鈷類：含鈷廢料包括：過期鈷酸鋰、報廢鈷酸鋰、廢舊鈷粉、鈷漿、鈷泥、氧化鈷、鋁鈷紙、電池極片邊料、42#、79#沖邊料。  （2）各型號廢舊、次品含鎳鈷電池、鋰電池、聚合物鋰電、18650電池、鎳氫、鎳鎘電池等廢電池。我們以信譽經(jīng)營，用誠信辦事，望能與您建立友好合作關(guān)系。深圳鴻富回收公司可以派工作人員上門到工廠看貨定價，以實事求是、相互信任原則

規(guī)模龐大的動力鋰電池市場伴生的將是鋰電池回收和下游梯次利用行業(yè)機

遇，發(fā)展鋰電池回收和梯次利用在避免資源浪費和環(huán)境污染的同時也將產(chǎn)生可觀

的經(jīng)濟效益和投資機會。因此，開展廢舊鋰電池回收技術(shù)研究意義重大。鋰電池回收技術(shù)及工藝特點、優(yōu)勢現(xiàn)階段，鋰電池回收技術(shù)主要分為廢舊磷酸鐵鋰電池回收技術(shù)、廢舊三元電池回

收技術(shù)。廢舊磷酸鐵鋰電池回收技術(shù)是以廢舊磷酸鐵鋰電池為原料經(jīng)放電、拆解

破碎、酸浸、除雜等工序制備氯化鋰溶液，后進入公司氯化鋰生產(chǎn)系統(tǒng)制備無水

氯化鋰、電池級、等產(chǎn)品；廢舊三元電池回收技術(shù)以廢舊三元鋰

電池為原料，經(jīng)放電、初破碎、粉選、酸浸、除雜、沉鋰等工序得到鎳鈷錳凈化

液；鎳鈷錳凈化液經(jīng)共沉淀、壓濾分離、干燥等工序步驟制備三元前驅(qū)體，生產(chǎn)

過程對萃取劑及副產(chǎn)物進行分離，減少了物耗，提高了資源的回收率，降低

了三廢處理成本。