汽車彈簧材料的選擇，應根據彈簧承受載荷的性質、應力狀態(tài)、應力大小、工作溫度、環(huán)境介質、使用壽命、對導電導磁的要求、工藝性能、材料來源和價格等因素確定。

　　在確定材料截面形狀和尺寸時，應當優(yōu)先選用國家標準和部頒標準所規(guī)定的系列尺寸，盡量避免選用非標準系列規(guī)格的材料。

　　中、小型彈簧，特別是螺旋拉伸彈簧，應當優(yōu)先用經過強化處理的鋼絲，鉛浴等溫冷拔鋼絲和油淬火回火鋼絲，具有較高的強度和良好表面質量，疲勞性能高于普通淬火回火鋼絲，加工簡單，工藝性好，質量穩(wěn)定。

　　碳素彈簧鋼絲和琴鋼絲冷拔后產生較大的剩余應力，加工彈簧后，存在較大的剩余應力，回火后尺寸變化較大，難以控制尺寸精度。能夠影響彈簧疲勞強度的因素有很多，今天所要給大家介紹的就是幾種有關彈簧疲勞強度的影響因素。油淬火回火鋼絲是在鋼絲是在鋼絲拉拔到規(guī)定尺寸后進行調制強化處理，基本上沒有剩余應力存在，成型彈簧后經低溫回火，尺寸變化很小，耐熱穩(wěn)定性好于冷拔強化鋼絲。

　　大中型彈簧，對于載荷精度和應力較高的應選用冷拔材或冷拔后磨光鋼材。對于載荷精度和應力較低的彈簧，可選用熱軋鋼材。

平面渦卷彈簧是將等截面的細長材料繞制成平面螺旋線形的彈簧，卷繞圈數可以很多，變形角大，能在較小的體積內儲存較多的能量。針對磷青銅的材質都是這類產品常用的，彈性也好，不生銹，電阻低，易焊接，可是磷青銅的成本較高。卷曲工序是加工平面渦卷彈簧中必需的工序，使鋼帶經合適的變形達成所需的理想形狀，并儲存足夠的能量。平面渦卷彈簧的卷曲分為一次卷曲和反卷兩種，反卷是在一次卷曲之后再對鋼帶進行反方向卷曲，以滿足產品的使用要求并提升產品的性能。

由于彈簧設計程序豐富且易于使用，大多數工程師都知道他們想要什么，并且知道在設計彈簧時如何將數字插入程序。許多工程師，盡管在冶金學方面受過良好教育，但對每種合金對彈簧應用的適應性并不十分了解。選擇用于彈簧的合金并不像原始金屬那樣自動化。

在考慮使用什么（合金）材料時，至少有九個關鍵特性可以發(fā)揮作用。

電導率

恒模數

耐腐蝕性

熱硬化性

加熱元件

壓力很大

磁

可鍍性

溫度