汽車彈簧材料的選擇，應(yīng)根據(jù)彈簧承受載荷的性質(zhì)、應(yīng)力狀態(tài)、應(yīng)力大小、工作溫度、環(huán)境介質(zhì)、使用壽命、對導(dǎo)電導(dǎo)磁的要求、工藝性能、材料來源和價格等因素確定。

　　在確定材料截面形狀和尺寸時，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先選用國家標(biāo)準(zhǔn)和部頒標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的系列尺寸，盡量避免選用非標(biāo)準(zhǔn)系列規(guī)格的材料。

　　中、小型彈簧，特別是螺旋拉伸彈簧，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先用經(jīng)過強化處理的鋼絲，鉛浴等溫冷拔鋼絲和油淬火回火鋼絲，具有較高的強度和良好表面質(zhì)量，疲勞性能高于普通淬火回火鋼絲，加工簡單，工藝性好，質(zhì)量穩(wěn)定。

　　碳素彈簧鋼絲和琴鋼絲冷拔后產(chǎn)生較大的剩余應(yīng)力，加工彈簧后，存在較大的剩余應(yīng)力，回火后尺寸變化較大，難以控制尺寸精度。油淬火回火鋼絲是在鋼絲是在鋼絲拉拔到規(guī)定尺寸后進(jìn)行調(diào)制強化處理，基本上沒有剩余應(yīng)力存在，成型彈簧后經(jīng)低溫回火，尺寸變化很小，耐熱穩(wěn)定性好于冷拔強化鋼絲。用彈性材料制成的零件在外力作用下發(fā)生壓縮形變，除去外力后又恢復(fù)原狀。

　　大中型彈簧，對于載荷精度和應(yīng)力較高的應(yīng)選用冷拔材或冷拔后磨光鋼材。對于載荷精度和應(yīng)力較低的彈簧，可選用熱軋鋼材。

    與普通壓縮彈簧相比，扁平線的壓縮彈簧提供了在相同安裝空間中更高能量吸收的優(yōu)點。此外，扁線壓縮彈簧更耐彎曲。通過選擇正確的線材輪廓和彈簧尺寸，可以實現(xiàn)線性和漸進(jìn)特性。

　　我們的扁線壓縮彈簧用于無數(shù)的應(yīng)用，涵蓋了廣泛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對于每種應(yīng)用，我們都設(shè)計理想的型材和理想的彈簧幾何形狀，并根據(jù)負(fù)載和環(huán)境條件選擇合適的原材料。我們可以通過設(shè)計，生產(chǎn)技術(shù)和原材料為客戶提供i高質(zhì)量的產(chǎn)品。

　　其優(yōu)點包括：

　　? 彈簧行程相同，彈簧長度減少50％

　　? 由于彈簧的工作行程更短，因此安裝空間可以i小化

　　? 彈簧的彈力更大

　　? 適用于有限的徑向和軸向安裝空間

　　? 無需工具即可實現(xiàn)經(jīng)濟的生產(chǎn)成本

　　? 避免由于下壓到固定長度而導(dǎo)致過載時彈簧的變形和彈簧工作行程的減小。

彈簧具有可伸長壓縮的特性，它可以將車輛經(jīng)過不平路面時產(chǎn)生的彈跳吸收和釋放，減少車輛彈跳的幅度，使車輪盡可能的與路面保持接觸。而伸長過程中產(chǎn)生的能量會被避震器的工作下轉(zhuǎn)化為熱能散播到空氣中。

●漸進(jìn)型彈簧的基本介紹

通常原廠車型使用了漸進(jìn)型彈簧，這種彈簧采用了粗細(xì)、疏密不一致的設(shè)計，好處是在受壓不大時可以通過彈性系數(shù)較低的部分吸收路面的起伏，保證乘坐舒適感，當(dāng)壓力增大到一定程度后較粗部分的彈簧起到支撐車身的作用，而這種彈簧的缺點是操控感受不直接，度較差。缺點就是相體積相對螺旋彈簧來說有點小，成本較高、壽命不是很長。

呼吸設(shè)備、運動控制、移動設(shè)備、手工工具、家庭護理設(shè)備、減震、泵彈簧、機械與電子的防護硬件、流體控制閥、機械航天部件、促動器、開關(guān)設(shè)備。

　　拉伸彈簧又名螺旋拉伸彈簧，一般為等節(jié)距，截面多為圓形，它們可以用于許多場合，如生產(chǎn)裝配、實驗、研發(fā)、維修等。拉簧在全球市場上占有重要地位，廣泛地應(yīng)用于、海洋、計算機、電子、汽車、模具、醫(yī)學(xué)、生物化學(xué)、航天、鐵路、、風(fēng)電、火電、工程機械、礦山機械、建筑機械、電梯等領(lǐng)域。這種氧化層極薄，透過它可以看到鋼表面的自然光澤，使不銹鋼具有獨特的表面。