自卸車(chē)，在我們的思維定式中已經(jīng)被定位成重載車(chē)型，其實(shí)自卸車(chē)的品系也是非常豐富的，有專(zhuān)門(mén)用來(lái)拉重載的短途車(chē)型，也有專(zhuān)門(mén)用來(lái)拉標(biāo)載散裝貨物跑高速的車(chē)型，今天，我就為卡友們介紹一款專(zhuān)門(mén)用來(lái)跑高速的解放自卸車(chē)——J6M公路先鋒1號(hào)。

采用輕量化車(chē)身 經(jīng)典J6駕駛室

該車(chē)采用解放J6M半浮平頂排半駕駛室，依舊延續(xù)著J6家族的經(jīng)典造型傳統(tǒng)，跟智能渣土車(chē)不同的是，這款車(chē)沒(méi)有加高底盤(pán)，而是采用普通高度的底盤(pán)，以確保高速行駛的平穩(wěn)性。

整車(chē)涂裝烏羅松紅色，采用8x4驅(qū)動(dòng)形式，車(chē)廂為6.8米長(zhǎng)的U型自卸廂，上寬下窄的車(chē)廂能夠降低滿載后整車(chē)，跑起來(lái)也更加平穩(wěn)。備胎架設(shè)置在自卸廂前部，由底座和倒鏈掛鉤組成，節(jié)省了底盤(pán)空間，底盤(pán)利用更加合理，不過(guò)按照慣例這臺(tái)車(chē)應(yīng)該還要加裝水罐，不知道應(yīng)該裝在哪里？300x80x8 8 5300x80x8 8 8 5mm270x75x7mm。

駕駛室并無(wú)新的閃光點(diǎn)可尋，還是沿用傳統(tǒng)J6系列駕駛室的造型，整體呈灰色系，四幅方向盤(pán)也沒(méi)有過(guò)多的裝飾；中控臺(tái)上行車(chē)記錄儀、收音機(jī)、空調(diào)開(kāi)關(guān)還有一些功能開(kāi)關(guān)都集成在一起，操作起來(lái)比較方便。

解放J6M 6×2版載貨車(chē)是針對(duì)國(guó)內(nèi)零擔(dān)快遞物流市場(chǎng)打造的一款車(chē)型。同樣采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)機(jī)、箱、橋三大總成全部5萬(wàn)公里更換潤(rùn)滑油，大大提高出勤率，每年直接節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本11000元。國(guó)內(nèi)高保用標(biāo)準(zhǔn)提高到36個(gè)月不限里程，行業(yè)高，為用戶(hù)免除后顧之憂。它的頂板選用30毫米的雙面玻璃鋼聚酯保溫玻璃鋼材質(zhì)，并且加裝了雨檐。

此外，針對(duì)物流行業(yè)特點(diǎn)，此車(chē)型進(jìn)行了一系列降重措施，整車(chē)自重更輕，載重量就更多。其次，車(chē)輛底盤(pán)高度降低，有利于貨箱增大容積，使得貨物的裝載空間更大，大大提高物流運(yùn)輸效率，為用戶(hù)增加收益。

J6P 6×2版牽引車(chē)是在解放北方版車(chē)型的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)的一款牽引車(chē)。此車(chē)型匹配燃油預(yù)熱系統(tǒng)，冬季發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)間短，并使用0號(hào)燃油，熱值高，單價(jià)低；匹配駐車(chē)加熱器，工作獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)，等待停車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可熄火，駕駛室獨(dú)立采暖；標(biāo)配駱駝牌免維護(hù)蓄電池，使用壽命長(zhǎng)，冷啟動(dòng)性能好。駕駛室并無(wú)新的閃光點(diǎn)可尋，還是沿用傳統(tǒng)J6系列駕駛室的造型，整體呈灰色系，四幅方向盤(pán)也沒(méi)有過(guò)多的裝飾。

天津市通才汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司建立于2007年，占地面積約一萬(wàn)平方米，坐落在北辰區(qū)津圍公路宜興埠橋旁，主要承擔(dān)一汽“解放”品牌重型卡車(chē)和中型卡車(chē)的整車(chē)、底盤(pán)及配件的市場(chǎng)銷(xiāo)售、備件供應(yīng)、售后服務(wù)等銷(xiāo)售職能

體系節(jié)油

整車(chē)節(jié)油才是真正的節(jié)油！傳承一汽體系節(jié)油技術(shù)，采用一汽節(jié)油動(dòng)力總成及傳動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)踐證明即使是320馬力動(dòng)力，仍較同類(lèi)車(chē)型百公里節(jié)油3-5升，復(fù)合工況表現(xiàn)更優(yōu)異，大大降低用戶(hù)使用成本。

對(duì)于解放J6方方正正的外觀設(shè)計(jì)，卡友們褒貶不一，但是，這款駕駛室是完全自主設(shè)計(jì)的，不像國(guó)內(nèi)其他絕大多數(shù)的商用車(chē)車(chē)企，除了合作就是模仿，根本拿不出一款獨(dú)立自主研發(fā)的駕駛室，真令人感到惋惜。

從側(cè)面看去，該車(chē)使用J6M半浮平頂排半駕駛室，對(duì)于橋梁檢測(cè)這種不需要長(zhǎng)時(shí)間吃住在車(chē)內(nèi)的工況，排半駕駛室完全可以滿足需求。