東莞數(shù)控車床  深圳數(shù)控車床--凱恩利數(shù)控

　實(shí)際上，我國(guó)使用的機(jī)床產(chǎn)品絕大多數(shù)是普通機(jī)床。普通機(jī)床數(shù)量龐大，安全問(wèn)題凸顯。所以，安全問(wèn)題成為制約其發(fā)展的一大阻礙。而數(shù)控機(jī)床高加工精度、高生產(chǎn)率的特點(diǎn)，在制造業(yè)中的應(yīng)用比例越來(lái)越大，有效地保證了產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)量。

　　對(duì)舊機(jī)床進(jìn)行數(shù)控化改造也是提高機(jī)床數(shù)控化效率的重要途徑。普通機(jī)床完成數(shù)控化改造后，可大幅提高機(jī)床的加工效率和自動(dòng)化、智能化程度。操作數(shù)控車床理論知識(shí)和實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)都需要—記東莞塘夏黃步鵬老板學(xué)習(xí)凱恩利凱恩利刀塔機(jī)操作方法。降低了操作者接觸危險(xiǎn)部位的可能性；操作系統(tǒng)和操作界面越來(lái)越符合人機(jī)工程學(xué)的要求，可有效減少操作者的失誤率，減少因失誤產(chǎn)生的事故。凱恩利專業(yè)研發(fā)生產(chǎn)高品質(zhì)數(shù)控車床。歡迎來(lái)電咨詢！

各類數(shù)控車床  優(yōu)質(zhì)數(shù)控加工中心-凱恩利

     數(shù)控機(jī)床產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，技術(shù)水平也有了穩(wěn)步提高。首先，優(yōu)質(zhì)裝備水平迅速提升。雙頭CNC數(shù)控車床產(chǎn)業(yè)存在哪些限制要素近年來(lái)，我國(guó)的雙頭數(shù)控車床產(chǎn)業(yè)雖然完成了快速的生長(zhǎng)，當(dāng)前也面臨著良好的開(kāi)展機(jī)遇，但從產(chǎn)業(yè)開(kāi)展自身來(lái)說(shuō)，仍舊存在著五大限制要素。目前，大型汽車覆蓋件自動(dòng)沖壓線等10多類設(shè)備已達(dá)到國(guó)際超先水平，完全可實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代。高速龍門五軸加工中心等20多類產(chǎn)品基本達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，具備替代進(jìn)口產(chǎn)品的水平。精密臥式加工中心形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的和柔性制造系統(tǒng)核心技術(shù)。高速、復(fù)合等優(yōu)質(zhì)數(shù)控加工中心已完成階段性研發(fā)，

   但在功能性能、可靠性方面與國(guó)際先進(jìn)水平還存在一定差距。凱恩利研發(fā)生產(chǎn)的各類數(shù)控車床廣泛應(yīng)用于各類機(jī)械廠家。深受新老客戶的歡迎。您還在等什么？來(lái)電咨詢吧！

大型數(shù)控車床，小型數(shù)控車床--凱恩利

  數(shù)控技術(shù)發(fā)展歷史悠久，也是工業(yè)制造技術(shù)中的一種新型科學(xué)。數(shù)控車床是自動(dòng)化機(jī)床，與普通機(jī)床相比，具有高效、快捷、方便等特點(diǎn)，已廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代制造業(yè)中，數(shù)控臥式車床、數(shù)控臥式加工中心等產(chǎn)品的應(yīng)用都推動(dòng)了現(xiàn)代機(jī)床控制技術(shù)的發(fā)展。

     數(shù)控車床加工具有以下特點(diǎn)：1.自動(dòng)化程度高，可以減輕操作者的體力勞動(dòng)強(qiáng)度。2.加工零件精度高、質(zhì)量穩(wěn)定。3.生產(chǎn)效率高。4.便于新產(chǎn)品研制和改型。5.可向更高級(jí)的制造系統(tǒng)發(fā)展。6.初始投資較大。7.維修要求高。

    然而并不是所有的產(chǎn)品都可以用數(shù)控車床加工的，適合數(shù)控機(jī)床加工的零件有以下幾種：1.最適合多品種中小批量零件。2.精度要求高的零件。3.表面粗糙度值小的零件。4.輪廓形狀復(fù)雜的零件。

                  雙頭CNC數(shù)控車床產(chǎn)業(yè)存在哪些限制要素

        近年來(lái)，我國(guó)的雙頭數(shù)控車床產(chǎn)業(yè)雖然完成了快速的生長(zhǎng)，當(dāng)前也面臨著良好的開(kāi)展機(jī)遇，但從產(chǎn)業(yè)開(kāi)展自身來(lái)說(shuō)，仍舊存在著五大限制要素。
　　1 、自主創(chuàng)新才能缺乏。例如，美國(guó)Dynapath系統(tǒng)采用小板結(jié)構(gòu)，便于板子更換和靈活結(jié)合，而日本FANUC系統(tǒng)則趨向大板結(jié)構(gòu)，使之有利于系統(tǒng)工作的可靠性，促使系統(tǒng)的平均無(wú)故障率不斷提高。高速高精運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)、動(dòng)態(tài)綜合補(bǔ)償技術(shù)、多軸聯(lián)動(dòng)和復(fù)合加工技術(shù)、智能化技術(shù)、高精度直驅(qū)技術(shù)、牢靠性技術(shù)等尚需進(jìn)一步打破。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)雙頭數(shù)控車床制造業(yè)的根底、共性技術(shù)研討工作主要在行業(yè)性的研討院所停止。才能單薄，技術(shù)創(chuàng)新投入缺乏，引進(jìn)消化吸收才能差，自主創(chuàng)新才能不高，缺乏優(yōu)質(zhì)技術(shù)人才。

 　　2 、高端數(shù)控系統(tǒng)受制于人。我國(guó)90%的數(shù)控系統(tǒng)需求國(guó)外進(jìn)口。因此,龐大市場(chǎng)中不同發(fā)展階段的企業(yè)對(duì)生產(chǎn)裝備自動(dòng)化、信息化和智能化的各類需求,將長(zhǎng)時(shí)間同時(shí)并存。雖然局部國(guó)產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)廠家已根本控制多軸聯(lián)動(dòng)、RTCP（旋轉(zhuǎn)刀具中心點(diǎn)）三維刀具補(bǔ)償?shù)燃夹g(shù)，其研制的高端數(shù)控系統(tǒng)也能滿足局部用戶的需求，但與國(guó)外產(chǎn)品相比，在技術(shù)程度上還存在很大差距。國(guó)內(nèi)能做的中、高端雙頭數(shù)控車床，更多處于組裝和制造環(huán)節(jié)，普遍未控制中心技術(shù)。高端數(shù)控技術(shù)目前主要控制在日本發(fā)那客、德國(guó)西門子、日本三菱三大廠商手中，進(jìn)口高端數(shù)控系統(tǒng)根本壟斷了中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

 　　3 、關(guān)鍵功用部件開(kāi)展滯后。高端雙頭數(shù)控車床的開(kāi)展主要取決于高端數(shù)控系統(tǒng)和關(guān)鍵功用部件的開(kāi)展。與此同時(shí),傳統(tǒng)制造業(yè)的以產(chǎn)品和生產(chǎn)為核心的商業(yè)模式已經(jīng)在向以消費(fèi)者為核心,以生產(chǎn)加服務(wù)為本轉(zhuǎn)變,產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也從單一環(huán)節(jié)向產(chǎn)業(yè)的生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變,以共享經(jīng)濟(jì)模式為代表的無(wú)工廠的制造商和微型跨國(guó)公司也正在逐步崛起。我國(guó)雙頭數(shù)控車床功用部件已有一定范圍，電主軸、主軸單元、數(shù)控系統(tǒng)等也有特地的制造廠家，其中個(gè)別產(chǎn)品的制造程度接近國(guó)際先進(jìn)程度。但整體上，我國(guó)雙頭數(shù)控車床功用部件開(kāi)展遲緩、種類少、產(chǎn)業(yè)化水平低，精度指標(biāo)和性能指標(biāo)的綜合狀況還不過(guò)硬，特別在數(shù)控刀具方面滯后現(xiàn)象反映相當(dāng)激烈。由于國(guó)產(chǎn)刀具種類少、壽命低，嚴(yán)重影響雙頭數(shù)控車床效率的發(fā)揮。

 　　4 、產(chǎn)能擴(kuò)張過(guò)快招致產(chǎn)業(yè)構(gòu)造不合理。近兩年雙頭數(shù)控車床行業(yè)各企業(yè)廠房擴(kuò)建、設(shè)備置辦投入宏大，產(chǎn)能擴(kuò)張過(guò)快。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2011年全年雙頭數(shù)控車床行業(yè)累計(jì)固定資產(chǎn)投資額同比增長(zhǎng)54.7%，其中設(shè)備工具置辦額同比增長(zhǎng)54.0%.

 　　5、主機(jī)總體程度與國(guó)外差距較大。固然國(guó)產(chǎn)雙頭數(shù)控車床占比不時(shí)提升，但主機(jī)在中心研發(fā)才能和產(chǎn)品設(shè)計(jì)程度、精度、質(zhì)量、性能等方面都與國(guó)外先進(jìn)程度存在較大差距。才能單薄，技術(shù)創(chuàng)新投入缺乏，引進(jìn)消化吸收才能差，自主創(chuàng)新才能不高，缺乏優(yōu)質(zhì)技術(shù)人才。市場(chǎng)急需的中高端雙頭數(shù)控車床如加工中心、數(shù)控車床、精細(xì)磨床和特種加工雙頭數(shù)控車床等主要依賴進(jìn)口；可以為用戶提供成套、成線效勞的企業(yè)很少，缺乏提供全套處理計(jì)劃或承當(dāng)更為復(fù)雜的工程總承包項(xiàng)目才能；產(chǎn)質(zhì)量量的穩(wěn)定性和牢靠性方面較差。