機床結構特點 Construction and feature of machine tool）

目前東莞機器人產(chǎn)業(yè)在“機器換人”的帶動下加速壯大，東莞市智能裝備制造企業(yè)從2012年的100家達到今天的400多家，實現(xiàn)年度工業(yè)總產(chǎn)值約260億元，機器人產(chǎn)業(yè)集群初具規(guī)模。2015年的風帆已然揚起，五金企業(yè)也需在這一片利好的形勢下積極進取，以達到新一年的預期目標。并引進培育大連機床、李群自動化、拓普斯達等一批具有核心關鍵零部件研發(fā)能力的企業(yè)項目，建設廣東省

智能機器人研究院、松山湖國際機器人產(chǎn)業(yè)基地等產(chǎn)學研平臺載體，智能裝備產(chǎn)業(yè)加快集聚發(fā)展。

 

中山市凱恩利機床特點如下：

 
■  高精度、高剛性、重負荷主軸。

■  剛性好，操作、排屑方便。

■  高剛性、高精度、高速度的進口臺灣上銀或銀泰P級線性滑軌，C3精密滾珠絲桿，專用日本NSK/德國FAG絲桿軸承。絲桿兩端按加工中心兩頭預拉，剛性更高。

■  液壓站采用臺灣定量泵、液壓電機、電磁閥并加裝風冷裝置，噪間小、油溫低。

■  采用優(yōu)美的全封閉防護罩，防水性能好?；顒娱T開啟輕松自如。

■  機床照明燈采用防爆型，長壽命，高亮度的LED節(jié)能燈。冷卻泵采用臺灣進口的大排量冷卻泵。

■  底座可選用整體鑄件底座，強度高，抗震性好，更適合北方溫差大的環(huán)境。

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      2016年，中國科技界的盛宴非神舟十號飛船的成功發(fā)射莫屬，“神十”太空艙上的太空授課更是讓人無比向往，形象深入，深深體會科技的魅力。徑向滾絲：2個（或3個）帶螺紋牙形的滾絲輪安裝在互相平行的軸上，工件放在兩輪之間的支承上，兩輪同向等速旋轉。除了“神十”的太空課讓人感興趣之外，其制作資料也相同代表科技研制的高強級車事水平，而“鋁合金”即是其間不可或缺的高端金屬資料。除此之外，汽車用鋁相同值得等待。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)估計，2011~2015年，中國汽車單車鋁資料用量將以每年10%~12%的速度添加，到2015年，中國汽車用鋁量將從當前的190萬噸添加至314萬噸。因而，提起新資料鋁合金，其首要“用武之地”在于汽車和航空航天。

        實際上，從“神一”到“神九”再到“神十”的順暢升空，西南鋁業(yè)（集團）有限責任公司一向承當著為運載火箭和航天飛船供給鋁合金資料的使命。甚至可以定義為另外值，因此，由此推出的一整套理論，稱為糊模數(shù)學。西南鋁業(yè)承當了“神十”數(shù)十個種類的研制和試制使命，其間首要以鋁合金資料的研制為主。據(jù)介紹，西南鋁業(yè)供給的鋁合金資料被“神十”用作蒙皮，這就比如“外衣”。

          國內(nèi)處于改善研制期間 進步深加工技能是趨勢

據(jù)了解，鍛件是“神十”“骨架”的重要要害布局受力件，相當于人體骨架。飛船在發(fā)動、飛翔、收回過程中承受了無窮的載荷，因而，對鍛件的資料、安排、功能、尺度，均提出了很嚴厲的需求。而領先鋁合金正是因為具有高比模量、抗疲勞以及耐腐蝕等功能，變成航空工業(yè)中的首要布局資料。（第壹篇）《中國制造2025》明確提出將“上檔次數(shù)控機床和機器人”作為大力推動的重點領域之一。在民用和軍事用飛機布局資猜中，鋁合金資料的用量份額通常在20%~80%。如代表領先水平的B-777飛機中鋁合金的用量為70%，在A-380中為60%，C-17空軍運輸機中鋁合金的用量約為70%。這些年，因為復合資料和鈦合金的用量添加，近段規(guī)劃的飛機中鋁合金的用量相對削減，但高純、高強、高韌、耐蝕的高功能鋁合金用量卻在添加。航天工程所需的要害鋁合金資料，具有高冶金質量、高功能的技能指標需求及種類標準多、構件尺度大等特色，其所用資料的安排、功能及外表精度等需求極端嚴厲，曾經(jīng)長時間被國外實施技能獨占和封閉。但是，從這次“神十”的成功發(fā)射來看，國產(chǎn)的鋁合金鑄件現(xiàn)已達到了國際水平。

               據(jù)了解，要害部件的鋁合金資料，強度、塑性、耐腐蝕性和抗疲勞度等各方面的歸納功能，南南鋁業(yè)有限公司都達到了國際領先水平。此前，西南鋁業(yè)現(xiàn)已研制出直徑6.1米級超巨型鋁合金鍛環(huán)，是“亞洲榜首環(huán)”。

為什么斜床身數(shù)控車床會發(fā)生熱變形？

    斜床身數(shù)控車床在工作過程中，如果發(fā)生熱變形就會影響到斜床身數(shù)控車床的精度。

一般，斜床身數(shù)控車床出現(xiàn)熱變形主要是因為斜床身數(shù)控車床的工作臺與刀架在導軌面上快速移動，兩者摩擦產(chǎn)生大量的熱量，長時間多次摩擦就造成斜床身數(shù)控車床導軌熱變形。

此外，斜床身數(shù)控車床的主軸和滾動軸承之間的移動會產(chǎn)生摩擦熱，導致斜床身數(shù)控車床的主軸熱變形；或者是斜床身數(shù)控車床的滾珠與螺母之間產(chǎn)生摩擦熱引起斜床身數(shù)控車床導軌熱變形。005/100mm錐度（特別是象這種產(chǎn)品：這在行業(yè)中要求是特別的高了）競爭太激烈了：黃青老板了找了10多家來報價，并且試樣的都有3家（并且已安排相關廠商在做樣品了，看看誰做得好，誰就質量更有勝算）?？傊贝采頂?shù)控車床出現(xiàn)熱變形主要是由于零件之間的摩擦產(chǎn)生的熱量造成的。

高中端數(shù)控車床研發(fā)與發(fā)展必須有所作為？

國外的高中檔數(shù)控車床制造商，以及高中檔車床零部件制造商，無不是有數(shù)控車床的積淀和雄厚的研發(fā)力量作為保障。而我國數(shù)控車床之所以落后，也正是因為研發(fā)方面缺乏作為。

　 即使是最簡單的零件，一旦要用在精密數(shù)控車床上，都必須達到一定的精密程度。比如說軸承，其性能的提升依賴于對材料、加工技術、摩擦磨損、潤滑、密封、接觸力學和彈塑性形變等方面的深入研究，而且需要高精密的加工設備和檢驗設備。

　　正因為如此，高好質量國貨的質量表現(xiàn)常常弱于國外。比如在數(shù)控車床的動力中心電車的表現(xiàn)上，國內(nèi)產(chǎn)品轉動不夠平滑，更容易發(fā)熱，而且也更容易出故障。

　　而數(shù)控車床所需要的功能零部件，比如軸承、擺頭還有光柵，國內(nèi)都處于起步階段，造不出一流水準的產(chǎn)品。而最常見的絲杠、導軌、刀具等部件，優(yōu)質的貨品也需要進口。

　  之所以如此，根據(jù)報告分析，一方面是因為國內(nèi)購買車床的用戶對精度和質量要求較低，使高中檔車床缺乏市場需求。用戶在技術改造時也傾向于資金較低的投入。而車床制造廠在訂單充足時往往顧不上研發(fā)，訂單減少時又無力研發(fā)。 　

　　有專家認為，我國企業(yè)對短期利益過度重視，短期利益成為企業(yè)決策和資源配置的主要依據(jù)。只有直接影響訂單數(shù)的時候，企業(yè)才有決心來解決問題，而因為時間緊迫，也基本不可能使產(chǎn)品得到實質的提升。

　　另一方面，人才也是一個瓶頸。我國企業(yè)的研究人員往往對自己手頭上的工作比較熟悉，但在基礎研究方面積累很少，而且知識面也窄，對技術問題的認識停留在表面，缺乏解決難題的能力。