要想發(fā)揮鋰離子電池的很大效能，就需要經(jīng)常用它，讓鋰電內(nèi)的電子始終處于流動狀態(tài)。如果不經(jīng)常使用鋰電，請一定記得每月給鋰電完成一個充電周期，做一次電量校準(zhǔn)，即深放深充一次。

    正規(guī)叫法是“充放電循環(huán)”，不等于“充電次數(shù)”，循環(huán)指的是，電池從滿電到用光，這是一個循環(huán)，如果你的電池從滿電狀態(tài)，用了十分之一的電量，然后又充滿了，這是十分之一個循環(huán)，這樣充10次，才基本算一個循環(huán)。同樣，從滿電，用了一半然后充滿，再用到一半再充滿，這也是一個循環(huán)，這時你是充了兩次電。所以，循環(huán)僅僅是取決于“從電池累計放出多少電”，而跟“充電次數(shù)”沒有直接關(guān)系。

    電車匯消息：根據(jù)工信數(shù)據(jù),今年季度,我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到42.4萬輛和39.8萬輛。按照規(guī)劃,2020年我國新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量將達(dá)到500萬輛。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大,我國已成為全球很大動力電池生產(chǎn)國。由于動力電池平均報廢年限為5-8年,據(jù)預(yù)測,到2020年動力電池報廢量將超過24.8萬噸,大約是2016年報廢量的20倍。動力電池回收利用迫在眉睫。

    報廢動力電池如若得不到妥善處理,不僅會造成資源浪費(fèi),對環(huán)境還將造成巨大污染。目前我國動力電池主要以磷酸鐵鋰為主,還有部分三元鋰電池,以及少量的鈦酸鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰電池。此類動力電池共同的特點(diǎn)是,無論是正極材料、負(fù)極材料,還是電解液,都會對環(huán)境產(chǎn)生重大不好的影響,包括今后幾年可能會出現(xiàn)的新型高能量動力電池錮態(tài)硫化物等鋰電池均不例外。新能源汽車動力電池回收廠家

    我國動力電池以鋰電池為主，雖然作為綠色能源，動力電池在使用過程中不會污染環(huán)境，不過，報廢后的動力電池對環(huán)境是有危害的。比如電池正極的金屬離子、負(fù)極的碳粉塵、電解質(zhì)中的強(qiáng)堿和重金屬離子，有可能增加土壤的 PH 值，或者有毒氣體等。

    鋰離子電池材料中，包含了大量的有價金屬，比如鈷、鋰、鎳等，如果加以回收利用，動力電池有望創(chuàng)造出新的價值。新能源汽車動力電池回收廠家

    超百萬噸報廢電池將在新能源汽車市場中產(chǎn)生，在環(huán)保與經(jīng)濟(jì)利益雙重驅(qū)動下，動力電池回收市場將迎來歷史性的發(fā)展機(jī)遇。