濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。1、將損壞的輪齒轉(zhuǎn)到上邊，用扁鏟將斷口鏟平，然后用直徑稍小于修整面寬度的鉆頭定位打孔，孔距為0。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

球磨機(jī)大齒圈輪齒折斷的情況是比較多的，大家要注意它的修復(fù)方法，只有及時(shí)進(jìn)行修復(fù)工作，才能在之后的使用中更加的順利，下面每一種大家都可以在日常中參考使用。

   1、將損壞的輪齒轉(zhuǎn)到上邊，用扁鏟將斷口鏟平，然后用直徑稍小于修整面寬度的鉆頭定位打孔，孔距為0.9—1.2倍孔徑。齒形損壞較少時(shí)，孔距可適當(dāng)偏大些。與此同時(shí)，選擇與孔徑配套的絲錐攻絲，深度為1.5—2.0倍孔徑?！颈尘凹夹g(shù)】泥漿栗，是指在鉆探過程中向鉆孔里輸送泥漿或水等沖洗液的機(jī)械。每孔內(nèi)旋入一根長(zhǎng)度為孔深加齒高的螺栓，緊固后用堆焊法做出齒形。后用手工砂輪機(jī)打磨，使新焊齒形與原齒形基本相同。此為應(yīng)急處理方法。注意修補(bǔ)前卸空物料和研磨體，過程中避免用錘和扁鏟及氣焊。為確保修補(bǔ)質(zhì)量，鑄鋼大齒圈用冷焊法，鑄鐵大齒圈用熱焊法。有條件的話，可事先將接觸小齒輪的那一面齒形做好，焊在螺栓上。

    2、將堆焊部位的周圍區(qū)域用氧—火焰加熱到300℃左右，然后進(jìn)行堆焊，并以齒形樣板檢驗(yàn)。相鄰兩個(gè)偏心凸臺(tái)之間設(shè)有齒輪凸臺(tái)，兩個(gè)齒輪凸臺(tái)分別與左旋齒輪、右旋齒輪通過鍵連接。堆焊后可用機(jī)床切削加工，也可用手工砂輪、鏟、銼修整齒形，用齒形樣板校驗(yàn)齒形和齒距，使齒形與原齒形尺寸基本一致。后用氧—火焰或其他加熱方法進(jìn)行局部表面熱處理即可。

   上述這兩個(gè)方法是日常中球磨機(jī)大齒圈輪齒折斷的修復(fù)方法，我們?nèi)绻龅秸蹟嗟姆椒?，可以通過這些方法進(jìn)行修復(fù)，只有這樣還可以在之后的使用種比較順利。

濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。三、實(shí)施效果由于管料的機(jī)械性能優(yōu)良，組織均勻，完全避免了鑄造毛坯存在的鑄留、缺鑄、余量過多等現(xiàn)象，使零件更易于切削，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，提高了生產(chǎn)率。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

半齒圈加工工藝

新聞中心 半齒圈加工工藝www.zqhuanduan.com

1. 劃線：檢查毛坯各部余量，劃零件十字中心線，結(jié)合面雙外圓線，劃內(nèi)、外圓水平找正線及齒寬中心線 2. 銑：兩半齒圈摞在一起，按線找正

a. 粗銑結(jié)合面，留余量6mm，粗糙度6.3

b. 劃線上機(jī)床，劃4-Φ58孔，4-Φ60H7孔，8-Φ38孔 c. 開坐標(biāo)控制中心距，將8-Φ38鉆成，背面锪（huo）平

3. 鉗：領(lǐng)取工藝聯(lián)接件（M36）8套，將兩半齒圈對(duì)成整圈，對(duì)正把緊。

4. 粗車：將結(jié)合面及外圓線找正，保證結(jié)合面于齒谷中央，輪緣厚度均勻-5%～ 10%。粗車各部，外圓直徑方

向余量30mm，端面各留量15mm，倒角5×45°，全部車至表面粗糙度為6.3 5. 鉗：拆開兩半，聯(lián)接件入庫

6. 超聲波探傷：合格后方可進(jìn)行下道工序 7. 正火

8. 鉗：將焊接拉筋氣割掉 9. 銑：銑平焊接拉筋處

10. 劃線：檢查零件變形情況，重劃結(jié)合面加工線，劃內(nèi)、外圓水平找正線、齒寬中心線（注意對(duì)中線） 11. 銑：將兩半齒圈摞在一起，找正.

濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。拔長(zhǎng)拔長(zhǎng)是使坯料的長(zhǎng)度增加，截面減小的鍛造工序，通常用來生產(chǎn)軸類件毛坯，如車床主軸、連桿等。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

一種齒圈型鋼的制作方法

【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種齒圈型鋼，包括：外齒圈、內(nèi)齒圈、進(jìn)油口、出油口、固定銷，外齒圈和內(nèi)齒圈相互嚙合，外齒圈外側(cè)上面設(shè)有進(jìn)油口，與進(jìn)油口對(duì)稱的一面上設(shè)有出油口，外齒圈外側(cè)側(cè)面設(shè)有固定銷；本實(shí)用新型延伸、抗拉度強(qiáng)，結(jié)構(gòu)緊湊，不易損壞，并且在齒面設(shè)置了氮化層，提高耐磨性，改善磨損現(xiàn)象，延長(zhǎng)了使用壽命。優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)如何降低大齒輪運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音噪音也算是一種環(huán)境污染，很多大型機(jī)械在運(yùn)行時(shí)都會(huì)有很大的噪音，有的甚至影響了周圍居民的正常生活。

【專利說明】

一種齒圈型鋼

技術(shù)領(lǐng)域

[0001]本實(shí)用新型涉及齒圈型鋼，尤其涉及一種齒圈型鋼?！颈尘凹夹g(shù)】

[0002]齒圈應(yīng)用的范圍很廣泛，而齒面在工作時(shí)由于經(jīng)常嚙合的緣故，工作強(qiáng)度大，如果沒有合理的添加潤(rùn)滑油的話，齒面的磨損較大，所以齒圈在齒面磨損時(shí)需要更換，更換新齒圈時(shí)，齒圈的拆卸安裝的過程較為麻煩，且拆裝過程中安裝精度也會(huì)產(chǎn)生變化，導(dǎo)致齒圈與齒輪的配合精度變差，在工作運(yùn)行中會(huì)影響齒圈和齒輪的的受力，增加齒圈的磨損，使齒圈使用壽命變短?！翱诒钡闹匾赃h(yuǎn)遠(yuǎn)大于“品牌”，而決定口碑的關(guān)鍵是客戶的服務(wù)質(zhì)量。

濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。裝爐前10個(gè)M8螺紋孔用防滲涂料堵塞，經(jīng)850~860℃碳氮共滲后，直接淬火、回火。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

齒輪材料性能的淺析　　　　齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)故障將誘發(fā)或?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)重要零部件的重大故障。據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)不僅研制難度大，故障率也相當(dāng)高。各發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)故障模式，隨結(jié)構(gòu)和工況不同表現(xiàn)各異。常見的故障模式主要有：

　　（1）齒輪工作面磨損、壓陷、膠接、剝落；

　?。?）振動(dòng)斷裂，齒輪掉塊；

　?。?）損傷疲勞斷裂；

　?。?）軸及傳動(dòng)軸損傷疲勞斷裂。

　　齒輪材料的發(fā)展前景近半個(gè)世紀(jì)以來，航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在快速地發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)推重比從23已提高到78。加工要求及加工精度等級(jí)：?jiǎn)锡X銑或者專用滾刀滾齒，精度等級(jí)執(zhí)行的具體標(biāo)準(zhǔn)，檢驗(yàn)公法線或者檢驗(yàn)固定弦齒厚。發(fā)達(dá)國(guó)家研制的推重比10級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)將投入使用，預(yù)計(jì)在2015-2020年推重比15-20級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)也將問世。并且發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性要求越來越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的空中停車率一般為0.01-0.06飛行小時(shí)，熱端壽命為5000循環(huán)左右，民用發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車率為0.002-0.02飛行小時(shí)。熱端部件壽命為20000-30000h.我國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與航空大國(guó)比較盡管差距甚大，但也在努力研制發(fā)動(dòng)機(jī)。目前，12Cr2Ni4A類齒輪鋼已不能滿足推重比8級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)中央傳動(dòng)裝置重要件齒輪的設(shè)計(jì)要求，而不得不從國(guó)外進(jìn)口性能較好的齒輪材料。因此，研究和發(fā)展齒輪鋼已迫在眉睫，并且齒輪鋼在軍民用發(fā)動(dòng)機(jī)中有重大的技術(shù)價(jià)值和廣闊的應(yīng)用前景。

　　研究發(fā)展齒輪鋼不應(yīng)局限于測(cè)仿國(guó)外某種齒輪材料，而應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)和國(guó)內(nèi)材料技術(shù)的基礎(chǔ)，研究發(fā)展具有自己特色的齒輪材料。研究發(fā)展齒輪鋼應(yīng)有一定的瞻前性。在研究齒輪材料的同時(shí)，還應(yīng)高度重視相關(guān)應(yīng)用技術(shù)的研究。如：

　?。?）改進(jìn)和完善合金熔煉技術(shù)，盡可能降低合金的雜質(zhì)含量，提高合金清潔度；

　?。?）改進(jìn)和完善重要齒輪毛坯鍛造技術(shù)，盡可能使金屬流線沿零件外形（特別是齒形）和主應(yīng)力方向分布；

　?。?）改進(jìn)和完善齒輪零件熱處理技術(shù)，使零件心部組織均勻、細(xì)小，并具有高的強(qiáng)度，高的韌性，使?jié)B碳層組織均勻細(xì)小，碳化物呈顆粒狀及分布均勻，滲碳層硬度由表及里遞減平緩；

　?。?）在材料和齒輪制造技術(shù)上，盡可能提高齒輪工作面抗磨損、抗粘（膠）結(jié)、能力，盡可能提高傳動(dòng)齒輪構(gòu)件可靠工作壽命。