濟(jì)南協(xié)進(jìn)配件機(jī)械廠是專業(yè)化從事鍛造技術(shù)開發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)。綜上所述，宇航產(chǎn)品所涉及的模鍛件材料較為特殊、批量較少且品種較多，這就大大增加了模鍛件生產(chǎn)人員操作和設(shè)計的難度。經(jīng)過多年的創(chuàng)新和發(fā)展，協(xié)進(jìn)鍛造廠已形成了一套嚴(yán)密的技術(shù)開發(fā)，產(chǎn)品的批量鍛造，質(zhì)量控制的管理體系。主要產(chǎn)品：鍛件、碾環(huán)機(jī)、顆粒機(jī)、齒圈毛坯、加強(qiáng)圈、榨圈、外齒輪毛坯鍛造，法蘭盤鍛造及飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、和斜面錐度環(huán)等環(huán)

大型偏心軸鍛件的試制生產(chǎn)

   l偏心軸簡介該偏心軸鍛件兩法蘭直徑1290mm，桿部直徑750mm,偏心距70mm,毛坯23.7T,是公司迄今為止生產(chǎn)的外形尺寸大的偏心軸鍛件,如圖1.

偏心軸鍛件

   2鍛造難點

   2．1該偏心軸法蘭直徑與桿部相差540mm。成形桿部時，法蘭會受到巨大的拉縮，導(dǎo)致法蘭直徑變小。號印前坯料的直徑尺寸尤為重要。

   2．2該偏心軸法蘭與桿部有一邊同面，號印時，號印刀數(shù)的確定至關(guān)重要，其既可以減少對法蘭的拉縮，又可以減小法蘭與桿部的余面。

   2．3由于該偏心軸鍛件法蘭與桿部有一邊處于同一面，鍛造過程中該邊始終不變形，屬于不對稱變形，其勢必會使中間的桿部因變形而不斷增長，而不變形的一面長度不變，從而使兩法蘭向外倒，成為“八”字形，造成法蘭寬度不夠，導(dǎo)致產(chǎn)品報廢。

   3工藝方案

   3．1號印時，采用坯料壓成八方號印，坯料尺寸較鍛件毛坯尺寸大160mm。號印刀數(shù)確定為5刀，先號印三刀深，后號印兩刀淺。

   3．2鍛造過程中先成形桿部。桿部鍛造時采用拔四方的方法鍛造，使四方的一條棱與八方(法蘭)的一條棱始終處于同一水平面。鍛造中由于不對稱變形，當(dāng)兩法蘭出現(xiàn)向外倒的情形時及時搭建校正平臺，使法蘭垂直。

   4結(jié)論

   (1)號印時，三刀深印的號印深度達(dá)200mm，成形法蘭時法蘭直徑只比號印前小50mm，深度號印有效地減小了桿部壓下時對法蘭造成的拉縮。兩刀淺印，因首先號印的三面壓下時，后號印的兩面會有變形，印痕也會變形，故號淺印。

   (2)拔長桿部時采用上下平砧拔四方的方法較之上平砧、下平臺方法更有效地提高了拔長效率。

   (3)為將向外倒的法蘭校正，鍛造中間桿部時先將中間一段直徑不斷壓小，解決桿部直徑太粗而無法校正的問題。

(4)法蘭校正時要分多次進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)法蘭外倒即要馬上進(jìn)行校正，以免法蘭外倒嚴(yán)重后無法校正。

濟(jì)南協(xié)進(jìn)配件機(jī)械廠是專業(yè)化從事鍛造技術(shù)開發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)。經(jīng)過多年的創(chuàng)新和發(fā)展，協(xié)進(jìn)鍛造廠已形成了一套嚴(yán)密的技術(shù)開發(fā)，產(chǎn)品的批量鍛造，質(zhì)量控制的管理體系。無論一錠出一件還是出兩件，這種淺表層缺陷幾乎集中對應(yīng)于鋼錠水口端。主要產(chǎn)品：鍛件、碾環(huán)機(jī)、顆粒機(jī)、齒圈毛坯、加強(qiáng)圈、榨圈、外齒輪毛坯鍛造，法蘭盤鍛造及飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、和斜面錐度環(huán)等環(huán)加工

鍛件的冷卻方法有哪幾種

一． 常見鍛件成形后的冷卻方式

1. 高碳鋼和高合金鋼，為了防止表面開裂，需要鍛后堆冷、爐冷、埋沙冷或爐前烘烤緩冷，然后及時進(jìn)行熱處理。

2. 奧氏體不銹鋼需要鍛后立即入水。目的是盡快保持住其現(xiàn)有晶粒尺寸，不要發(fā)生長大。同時，也不希望有更多的內(nèi)部組織或質(zhì)點析出，然后再固溶處理。

3. 所有其它常規(guī)的中低碳鋼和中低合金鋼鍛件，鍛后必須墊起空冷。目的是使其冷卻均勻、組織均勻和性能均勻，防止晶粒長大和出現(xiàn)混晶，便于書寫標(biāo)識。黑色金屬鍛件入爐熱處理前的表面溫度不能小于50℃，防止出現(xiàn)白點。

二.  常規(guī)中低碳鋼、合金鋼鍛件的冷卻要求

1. 大型鍛件（通常重量大于500kg或平面尺寸大于300mm），一般都不允許直接放在地面上冷卻，因為會產(chǎn)生上下兩面冷卻不均勻、組織性能不均勻。

2. 對于常規(guī)大型鍛件的鍛后冷卻，合理的方法有下列三種：①墊起空冷；②搭起空冷，比如搭在墊鐵上或先前鍛造的較冷鍛件上；③摞放時上下層間要墊起，通常按10%高度計算，即1000mm截面要墊高100，2000mm墊高200等.

濟(jì)南協(xié)進(jìn)配件機(jī)械廠是專業(yè)化從事鍛造技術(shù)開發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)。經(jīng)過多年的創(chuàng)新和發(fā)展，協(xié)進(jìn)鍛造廠已形成了一套嚴(yán)密的技術(shù)開發(fā)，產(chǎn)品的批量鍛造，質(zhì)量控制的管理體系。超聲檢測作為一種應(yīng)用比較廣泛的無損檢測手段,其主要優(yōu)勢表現(xiàn)在:檢測靈敏度高,可以探測細(xì)小的裂紋。主要產(chǎn)品：鍛件、碾環(huán)機(jī)、顆粒機(jī)、齒圈毛坯、加強(qiáng)圈、榨圈、外齒輪毛坯鍛造，法蘭盤鍛造及飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、和斜面錐度環(huán)等環(huán)加工

大變截面齒輪軸楔橫軋制成功

  汽車速箱齒輪軸的傳統(tǒng)鍛造工藝是用模鍛來生產(chǎn)毛坯。為了提高生產(chǎn)率、節(jié)省材料、降低成本、改善環(huán)境條件，先進(jìn)工業(yè)國家的汽車變速齒輪軸大都改用楔橫軋制來制造毛坯。500℃高溫拉伸強(qiáng)度為635～675MPa，均值約為654．3MPa。所要解決的主要問題是如何防止軋制過程中坯料中心缺陷的出現(xiàn)。眾所周知，軋制毛坯中心容易產(chǎn)生曼乃斯曼效應(yīng)（出現(xiàn)疏松和孔洞）。為此，一般楔橫軋制的壓縮比（軋制毛坯的大直徑與小直徑之比）限制在2以下（即斷面收縮率不超過75％）。當(dāng)變形毛坯的壓縮比大于2時，雖然可以采用多道軋制，但若楔角參數(shù)（楔入角β、成形角α）選擇不當(dāng)，也常出現(xiàn)曼斯曼效應(yīng)。公司承接的五十鈴和二汽的變速箱齒輪軸，其壓縮比有的接近3～4，經(jīng)試制現(xiàn)已軋出N－1701201五十鈴二軸（壓縮比為2／64）、1700Q08變速二軸（壓縮比為2．75）等多種產(chǎn)品。而更大壓縮比的1701411中間軸、1700K1變速一軸，楔橫軋模具已經(jīng)設(shè)計，正準(zhǔn)備加工試制。