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發(fā)布時(shí)間:2021-09-11 22:42  






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淺析影響鋼絲繩生產(chǎn)質(zhì)量的因素

線束松動(dòng)

線束松弛是指線束在股中出現(xiàn)松弛。造成這些缺陷的原因:主要是由于鋼絲公差大,中心絲不放大,各工字松緊度調(diào)整不到位,常與線段錯(cuò)開(kāi)而造成。鋼絲繩松動(dòng)不均會(huì)嚴(yán)重影響鋼絲繩的受力不均,同時(shí)也容易產(chǎn)生局部磨損,一般用途鋼絲繩局部存在輕微的股絲松動(dòng),但在一千米范圍內(nèi)不能出現(xiàn)股絲松動(dòng),重要用途鋼絲繩不能松動(dòng)。

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鋼絲繩的直徑比繩槽節(jié)距小1%,有利于排繩緊密,有效地消除爬繩、亂繩現(xiàn)象。當(dāng)鋼絲繩直徑相同時(shí),繩索的外股數(shù)越大,單根鋼絲就越細(xì),這種鋼絲繩撓性好,可以很好地克服鋼絲繩多次進(jìn)出卷筒時(shí)所受的反向彎曲力,而且穿繩容易。外股粗大,其鋼絲也粗大,可更好地抗磨損、機(jī)械損傷、腐蝕和擠壓。所以只有把兩者的優(yōu)點(diǎn)很好地結(jié)合在一起,才是真正的繩索。另外,在選擇鋼絲繩時(shí)還應(yīng)注意小直徑鋼絲繩和小斷裂拉力要符合ISO4308標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。





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(1)檢查繩槽工作表面是否光滑,電梯鋼絲繩臥繩槽內(nèi)的深度是否一致。將直尺沿軸向緊貼牽引輪的外圓表面,再測(cè)量槽內(nèi)鋼絲繩頂點(diǎn)到直尺的距離。若車(chē)距達(dá)到1.5 mm,則(微信公眾號(hào):電梯)應(yīng)重裝或更換拖車(chē)。(2)檢查電梯鋼絲繩在繩槽內(nèi)的下落和滑動(dòng)情況。在鋼索與槽底之間的間隙減小到1 mm時(shí),需對(duì)繩槽進(jìn)行重車(chē)削。當(dāng)鋼絲繩直徑為φ13 mm時(shí),繩槽內(nèi)的輪緣厚度應(yīng)不小于φ12.5 mm;當(dāng)鋼絲繩直徑為φ16 mm時(shí)應(yīng)不小于φ15.5 mm。(3)車(chē)削牽引輪繩槽時(shí),要注意檢查牽引輪直徑與鋼絲繩直徑之比應(yīng)大于40。(4)在鋼絲繩發(fā)生輕微滑行時(shí),業(yè)界存在在拖曳輪槽底車(chē)一窄小槽的處理方法,解決打滑問(wèn)題效果明顯。但這會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩受力惡化,不能長(zhǎng)期使用。(5)鋼絲繩用柴油清洗。

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起重機(jī)械在起重作業(yè)中存在著一定的危險(xiǎn),除了要求操作者保證起重作業(yè)的安全外,鋼絲繩具的質(zhì)量也有重要影響,這就需要對(duì)檢測(cè)環(huán)節(jié)把好關(guān),從產(chǎn)品本身提高作業(yè)的安全性。

使用鋼絲繩具都要經(jīng)過(guò)的檢測(cè)才能進(jìn)行作業(yè),以確保產(chǎn)品在提升作業(yè)時(shí)的效率和安全性。檢驗(yàn)內(nèi)容主要是對(duì)其外觀、捻制質(zhì)量及內(nèi)在功能進(jìn)行質(zhì)量判斷。鋼絲繩具的力學(xué)性能試驗(yàn)包括整繩試驗(yàn)和拆股試驗(yàn),將其全部從捻線上截取。

在拉力試驗(yàn)機(jī)上,用不同的夾具將整繩整繩壓緊,使該裝置能緊固住試樣的受力,將受力均勻地施加到試樣的每根圓管上。另外,鋼絲繩應(yīng)符合規(guī)范要求,并根據(jù)有關(guān)公式計(jì)算出小斷拉力。但有些特殊的鋼絲繩具還需要進(jìn)行疲勞試驗(yàn)、橡膠附著功能試驗(yàn)、平直試驗(yàn)等。

鋼絲繩具檢驗(yàn)內(nèi)容非常嚴(yán)格,這是對(duì)鋼絲繩具本身質(zhì)量的重要保證。品質(zhì)檢驗(yàn)作業(yè)的展開(kāi),確保產(chǎn)品合格后再使用,這既是對(duì)企業(yè)的要求,也是對(duì)吊裝作業(yè)的安全要求。



鋼絲繩作為樁基礎(chǔ)工程機(jī)械產(chǎn)品的重要組成部分,直接決定著機(jī)器能否持續(xù)產(chǎn)出,且本錢(qián)高,但又易損。因此,如何延長(zhǎng)鋼絲繩的使用壽命,是非常重要的,下面小編從3個(gè)方面為大家分享鋼絲繩的使用和維護(hù)方法。

輸送、裝卸及頤養(yǎng)鋼絲繩運(yùn)輸、裝卸時(shí),應(yīng)將鋼絲繩盤(pán)放在托盤(pán)上或用鋼管穿入軸孔后,用叉車(chē)插入,停止運(yùn)輸。不得使用叉車(chē)對(duì)鋼絲繩外直接進(jìn)行鏟除,不得將鋼絲繩盤(pán)直接從汽車(chē)等高處滾下,以免出現(xiàn)鋼絲繩外鏟、鋼絲繩亂卷等。

鋼絲繩寄存處應(yīng)保持通風(fēng),遠(yuǎn)離潮濕空氣,防止鋼絲繩受潮生銹或損壞,以防陽(yáng)光直射、熱氣烘烤、光滑脂滴落;不與酸堿等有害物品接觸;不將其置于酸堿等有害物品上,蓋上遮雨布,每年應(yīng)停止外光檢查。

如果生銹了,要除銹,涂油。鋼絲繩在使用前必須再次停止試驗(yàn),合格后才能使用才能使用,鋼絲繩裝置之前,必須核對(duì)鋼絲繩的種類(lèi)、構(gòu)造、直徑、強(qiáng)度等級(jí),并檢查其外表質(zhì)量,符合要求后才能使用,鋼絲繩卷繞后才能使用,鋼絲繩要用繩索來(lái)固定。

用于起升、牽引、拉緊、承載的物料搬運(yùn)機(jī)械。鋼索強(qiáng)度高,自重輕,工作平穩(wěn),不易突然全斷,作業(yè)牢靠。鋼絲繩是如何起到如此大作用的呢?由于鋼絲繩的共同性能,國(guó)內(nèi)外至今沒(méi)有一種較為理想的產(chǎn)品來(lái)或單一地替代鋼絲繩。

所以,鋼絲繩成為冶金、礦山、石油天然鉆采、機(jī)械、化工、航空航天領(lǐng)域的零件或資料,其質(zhì)量也受到國(guó)內(nèi)多個(gè)行業(yè)的關(guān)注,并投入大量人力物力進(jìn)行鋼絲繩的應(yīng)用研究,并投入大量人力物力,對(duì)鋼絲繩進(jìn)行選擇、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、維護(hù)保養(yǎng)、改換報(bào)廢等各方面的工作。



本實(shí)用新型技術(shù)公開(kāi)了一種鋼絲繩,包括由多根纖維單絲捻合成繩紗,多根所述繩紗捻合成繩股,若干所述繩股擰絞成繩索,所述繩股圍繞有由金屬制成的繩芯,所述繩芯外包覆有橡膠層套,所述橡膠層套設(shè)有空腔,所述空腔內(nèi)設(shè)有夜光粉,可知,通過(guò)包覆在繩芯外的橡膠層套,進(jìn)一步的保證了繩芯的防水性能,避免了金屬材料的繩芯被海水腐蝕的問(wèn)題;通過(guò)設(shè)置在橡膠層套的空腔內(nèi)的夜光粉,使得橡膠層套能夠在晚上的時(shí)候發(fā)光,且光能夠透出繩股使得一種鋼絲繩在晚上的時(shí)候呈現(xiàn)出一種晶瑩剔透的發(fā)光體的效果,保證了船員晚上在甲板上走動(dòng)時(shí)候的人生安全。

本實(shí)用新型技術(shù)公開(kāi)的一種鋼絲繩夾,由兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的底座組合而成,所述底座的中部設(shè)置有用于放置鋼絲繩的半圓槽,底座的一端設(shè)置有螺紋桿,底座的另一端設(shè)置有用于穿接所述螺紋桿的通孔,其中一個(gè)底座的螺紋桿穿過(guò)另一個(gè)底座的通孔配合螺母進(jìn)行固定。本實(shí)用新型技術(shù)在組合之后螺母位于不同的方位,這樣方便旋擰螺母的操作,避免出現(xiàn)旋擰不緊的情況,提高安全系數(shù);底座與鋼絲繩的接觸面積較大,并且設(shè)置有防滑凸起和防滑膠條,有效避免鋼絲繩滑脫;插槽和插柱的設(shè)計(jì),不僅起到導(dǎo)向、防止錯(cuò)位的作用,而且在實(shí)際使用的時(shí)候,會(huì)抵消一部分螺紋桿受到的力,減輕螺紋桿的負(fù)擔(dān),延長(zhǎng)使用壽命。



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