一般來說，運馬車基于汽車或掛車底盤改裝，由底盤、廂體和專用裝置組成。廂體內(nèi)部包括馬廄倉、物料倉、馬具裝備專儲箱、馬夫工作通道、飲水系統(tǒng)、通風系統(tǒng)等，更專業(yè)的還配有騎手更衣間、應急倉等等。

上面我們提到，運馬車分為普通級和賽馬級。普通運馬車注重便捷，僅設置馬廄倉、物料倉和必備的水和通風系統(tǒng)，少則裝4-8匹馬，多則9-12匹。相比之下，賽馬運輸車則更為舒適和專業(yè)，盡顯“以馬為本”的宗旨。

運馬車的后門或側門都設有可翻轉(zhuǎn)成斜坡的門板，直載馬匹時設置側門上下馬匹，斜載馬匹時設置后門上下馬匹。打開門板，馬兒便可以沿著斜坡悠然進入車廂，為防止它們滑倒，斜坡上一般設有防滑助緩條。而在車廂兩側，還有供馬兒“看風景”的舷窗。

馬兒們上車后，就要啟程了。大型賽事賽馬運輸一般分為兩個部分。寶馬們從家鄉(xiāng)來到賽場需要乘坐灰機，從機場到賽場雖說坐的是“公車”，但也委屈不得。車速太快太慢都不行，為此賽馬運輸車都配有電子車速監(jiān)控系統(tǒng)和離心力感應器等專項設備，以確保駕駛員在不同路段和拐彎時能保持安全車速。據(jù)了解，運馬車在一般路面時速為40km，高速為60-70km，拐彎處減至20km。

車上配有空調(diào)，馬兒適宜的起居溫度為21-23℃；駕駛員可以通過閉路電視隨時觀察馬匹情況，馬廄倉也設有馬夫座位，方便照顧馬匹。

　　馬匹運輸車車體：車體本身性能，因為馬匹在長途運輸過程中很有可能遇到各種路況險峻、顛簸的情況這時就是對運馬車自身性能的極大考驗了，性能好的云馬車不僅能夠保證出車過程中的事故率，對馬匹也在上的起到減震的作用。

　　馬匹運輸車內(nèi)室結構：內(nèi)飾結構設計要實用，不僅要能共充分利用好空間還要合理布局，要想讓馬匹在車廂內(nèi)舒服的站立不是空間越大越安全越舒服，而是合適，不同馬種的體積高矮有很大差異，因此運馬車再設計中一定要考慮到適合不同馬的尺寸，太長太寬，馬會隨著車體晃動較大的幅度出現(xiàn)碰撞跌倒的情況，太窄馬在車內(nèi)會感到擠壓或者身體扭曲站立，長時間運輸有可能造成馬的肌肉拉傷。

　　馬匹運輸車內(nèi)室材質(zhì)：首先在運輸中車底及上車板一定選用彈力防滑皮的，即使下雨或者有馬匹排泄物也不會使馬匹因地面濕滑而滑倒。其次車內(nèi)一定要有排水孔即使馬匹在長途運輸中有排泄的現(xiàn)象也不會導致車內(nèi)“積水”。再有就是四周了，馬尾部的板子一定選用光滑的材質(zhì)，因為馬在長途運輸中站累了一定會往車子后面靠，選擇了光面材質(zhì)板子就減小了馬尾巴與板子的正面摩擦，從而有效的保護到了馬尾巴的安全。

　　馬匹運輸車儲備室：如果是長途運輸水箱料箱的準備也是必不可少的，要保證馬匹在長途運輸途中的水料供應。

運輸過程中要讓馬有安全感，車輛轉(zhuǎn)彎或急剎車時不會恐慌。再沒有比聽到馬匹摔倒后恐慌的聲音更讓人擔心的了。一旦馬匹因此受了外傷，接下來該馬的運輸會變得更為困難。專業(yè)的馬匹運輸車廂都安裝有360度的視頻監(jiān)控設備，雖然經(jīng)驗豐富的馬匹運輸司機并不依靠于此，他們通過聲音就能辨別馬匹是否出現(xiàn)異常情況，但視頻監(jiān)控也起到了很好的輔助作用，幫助司機盡快確認馬匹的狀況。運輸完成后，也需要及時觀察馬匹狀況，若是長途運輸，還需幫助馬匹盡快適應新環(huán)境。