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一、按類型區(qū)分:移動(dòng)式登車橋和固定式登車橋。
二、質(zhì)同處:移動(dòng)式登車橋與固定式登車橋本質(zhì)是相同的,它們都是用于叉車與貨車之間的搭橋設(shè)備,方便裝卸貨物。它們具有使用不受限制、易操作、用途廣泛及故障低等優(yōu)點(diǎn)。
三、按使用場(chǎng)所分為:移動(dòng)式登車橋是隨時(shí)隨地都可以轉(zhuǎn)移裝卸作業(yè)場(chǎng)地,實(shí)現(xiàn)貨物的快速裝卸,利用叉車從地面直接行駛至車廂的設(shè)備。說(shuō)通俗點(diǎn)就是移動(dòng)式登車橋可以隨時(shí)更換作業(yè)地點(diǎn),用起來(lái)比較方便快捷。固定式登車橋呢則是固定在月臺(tái)、卸貨場(chǎng)所等地方,以滿足叉車可以通過(guò)它直接將貨物運(yùn)輸?shù)截涇嚿希枪潭ㄊ降擒嚇虻恼{(diào)節(jié)板可以根據(jù)不同貨車車廂的高低來(lái)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié),可是,月臺(tái)也有低要求,通常在1000mm—1800mm之間。移動(dòng)式登車橋通常在裝卸貨物比較寬敞的場(chǎng)地,而固定登車橋則主要出現(xiàn)在大的倉(cāng)儲(chǔ)和倉(cāng)庫(kù)出貨口等場(chǎng)所。
固定式登車橋的液壓系統(tǒng)必須解決好哪幾個(gè)問(wèn)題
液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是固定式登車橋總體的重要組成部分,設(shè)計(jì)時(shí)必須滿足液壓升降臺(tái)使用功能所需的全部技術(shù)要求,而且靜動(dòng)態(tài)性能好,,,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,經(jīng)濟(jì)性好,使用維護(hù)方便。為此,要明確與液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有關(guān)的升降貨梯參數(shù)的確定原則,要與升降臺(tái)的總體設(shè)計(jì)綜合考慮做到機(jī)、電、液相互配合,保證固定式登車橋總體的性能好。 根據(jù)液壓升降臺(tái)的使用工況,其液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)必須解決好以下問(wèn)題: (1)保證動(dòng)作平穩(wěn),升降臺(tái)上載重量變化很大,且機(jī)械傳動(dòng)零件加工、安裝的誤差以及臺(tái)面的偏載,都將導(dǎo)致液壓馬達(dá)負(fù)載變化較大,液壓系統(tǒng)必須要能克服負(fù)載變化對(duì)速度產(chǎn)生的影響,確保機(jī)構(gòu)無(wú)沖擊地平穩(wěn)運(yùn)行; (2) 由于采用兩臺(tái)液壓馬達(dá)分別驅(qū)動(dòng)四根油缸,因此,液壓系統(tǒng)必須保證設(shè)備具有較高的同步控制精度; (3)工作載荷及架體自重在運(yùn)動(dòng)速度變化時(shí)引起的慣性沖擊問(wèn)題; (4)下降過(guò)程反向負(fù)載引起失重現(xiàn)象,必須加以控制,尤其是如此大型的設(shè)備,一旦失控極其危險(xiǎn)。
固定登車橋也稱之為高度調(diào)節(jié)板,安裝于固定不動(dòng)場(chǎng)所,是完成貨品迅速裝卸的設(shè)備。被普遍使用于港口、貨臺(tái)、庫(kù)房等場(chǎng)地。固定登車橋構(gòu)造主要是由三絕大多數(shù)構(gòu)成:機(jī)械結(jié)構(gòu)、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)。
全部服務(wù)平臺(tái)以“U”槽鋼為框架,承載能力較為大,并且重量較輕。高韌性“U”型量設(shè)計(jì)方案能確保高負(fù)荷長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下不形變。櫥柜臺(tái)面選用的是地面防滑花紋鋼板面,使服務(wù)平臺(tái)有著優(yōu)良的地面防滑性能,固定登車橋兩邊配有防軋腳側(cè)裙,避免 腳指頭深層次側(cè)裙導(dǎo)致之外損害。配有確保維護(hù)保養(yǎng)工作人員進(jìn)到固定登車橋維護(hù)保養(yǎng)時(shí)的安全性支撐架。
固定登車橋便是裝卸貨機(jī)器設(shè)備中性能好、工作安全性、的一款型裝卸貨工具,固定登車橋根據(jù)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)隨意升降機(jī)本身的高度調(diào)節(jié)板,可以與不一樣高度的車箱相互連接,具有了聯(lián)接大貨車與運(yùn)送車子的公路橋梁的功效,那樣就可以處理貨臺(tái)離地有高度差這一裝卸貨阻礙,很便捷車子迅速、安全性的出入車箱開(kāi)展裝卸貨工作。