廣州市全海貨運代理有限公司是一家集國內海運、內河水運、裝箱拖車、海鐵聯(lián)運、二手集裝箱、倉儲配送等為一體的現(xiàn)代化企業(yè)，公司堅持以客戶服務為中心，以誠信為原則，秉承“安全”、“準時”、“便捷”、“高1效”的經(jīng)營理念，為廣大客戶提供優(yōu)1質的海運服務。國內海運物流服務熱線。

          船公司的船期表是單一的航線船期，不能涵蓋所有沿海港口。而代理公司的船期表是綜合所有船公司的船期，是一份比較的船期表，當客戶得到這份船期表時，可以任意選擇適合自己貨物需要配備的船期。-這份綜合性的船期表有沿海主要大港口，例如黃埔、上海、天津、蛇口、太倉為起運港的各條航線的船期。托運人還可以臨時咨詢其他內貿港口起步的船期，以滿足收貨人不同貨物的起運和發(fā)往方向的價格和船期。部分船公司有每個月的預報船期，還有些船公司有每周的預報船期。而代理公司每周把整合、匯集和更新的預告船期表發(fā)給客戶，這份船期表的變動性基本上不大，是客戶選擇船期的重要依據(jù)。國內海運物流服務熱線。

     廣州市全海貨運代理有限公司是一家集國內海運、內河水運、裝箱拖車、海鐵聯(lián)運、二手集裝箱、倉儲配送等為一體的現(xiàn)代化企業(yè)，公司堅持以客戶服務為中心，以誠信為原則，秉承“安全”、“準時”、“便捷”、“高1效”的經(jīng)營理念，為廣大客戶提供優(yōu)1質的海運服務。國內海運物流服務熱線。

        內貿集裝箱物流行業(yè)是綜合物流體系建設的引擎，服務于實體經(jīng)濟，主要為大宗貨物運輸。內貿流通是國民經(jīng)濟基礎性、先導性產業(yè)，也是連接生產和消費的橋梁紐帶。近年來，擴大內需成為我國經(jīng)濟長期平穩(wěn)較快發(fā)展的根本立足點。國家積極實施了一系列“升級消費、擴大內需、調整產業(yè)結構”政策，在國家拉動內需的政策推動下，國內貿易總體保持平穩(wěn)較快發(fā)展，結構持續(xù)優(yōu)化，國內貿易主要行業(yè)（批發(fā)和零售業(yè)，住宿和餐飲業(yè)，居民服務、修理和其他服務業(yè)，下同）規(guī)模穩(wěn)步擴大。截至2018 年末，國內社會消費品零售總額達到38.10 萬億元，2013 年至2018 年年均復合增長率達到9.43%。國內海運物流服務熱線。

       隨著國內貿易的穩(wěn)步上升，內貿集裝箱物流行業(yè)下游企業(yè)物流需求上升，帶動行業(yè)需求。國內主要港口內貿集裝箱物流吞吐量快速上升，2017 年，全國港口集裝箱吞吐量達到23,838 萬TEU。全國主要港口集裝箱碼頭內貿集裝箱吞吐量合計達到6,058 萬TEU，較2016 年增長8.04%。內貿集裝箱運輸中核心環(huán)節(jié)為水路運輸，水路運輸貨物運輸平均運距為1,400 至1,500 公里，超過鐵路及公路貨物運輸方式，同時，單位水路運輸成本價格較公路、鐵路和航空等運輸方式相對低廉，對于長距離、大體量的貨品運輸需求有一定優(yōu)勢，推廣以水路運輸為核心的內貿集裝箱物流運輸方式將有助于降低社會綜合物流成本。國內海運物流服務熱線。

         缺乏有效的理貨機制外貿集裝箱運輸在海關體系的嚴格要求和管理下，其理貨機制是很完善的。但內貿集裝箱運輸卻根本沒有理貨這個程序。理貨機制的缺失帶來了幾個嚴重的問題：出現(xiàn)貨損的法律空白。由于沒有理貨機制，貨主、港口、收貨人往往會由于某種原因造成的貨物缺失而產生爭議，但卻沒有有效的文件來證明或澄清。不能對危險品進行有效監(jiān)控。在沒有理貨監(jiān)督的條件下，部分貨主就可以不報、瞞報危險品，或者夾帶危險品，從而為運輸安全帶來了嚴重隱患，極大地威脅到人民生命財產的安全。國內海運物流服務熱線。