南陽(yáng)精工門(mén)業(yè)專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)卷閘門(mén)、車(chē)庫(kù)門(mén)、電動(dòng)伸縮門(mén)、玻璃門(mén)，旋轉(zhuǎn)門(mén)，門(mén)禁系統(tǒng)，道閘系統(tǒng)。

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道閘不可以全自動(dòng)關(guān)機(jī)1.限位控制器K1、K2另外引路（限位控制器是有電磁場(chǎng)合閉，無(wú)電磁場(chǎng)斷掉）；2.公共性線深藍(lán)色短路。3.控制板壞：應(yīng)用所述的查驗(yàn)方式 一樣精l確測(cè)量。 

一、效益增長(zhǎng)速度快

智能停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)突出解決了人力問(wèn)題，它不但減少了人力成本而且有效的防止了收費(fèi)漏洞，在以往的大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示中單純的人工收費(fèi)或者人工加半智能化設(shè)備收費(fèi)?？赡軙?huì)因人為操作失誤而導(dǎo)致收費(fèi)出現(xiàn)偏差，但是選擇智能停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)之后可以使效益的增長(zhǎng)速度更快。

二、提高通行效率

現(xiàn)代化的停車(chē)場(chǎng)不比傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)，要求車(chē)輛快速進(jìn)出，才避免發(fā)生擁堵，而且客戶(hù)對(duì)于時(shí)間效率要求極高，這就要求停車(chē)場(chǎng)管理部門(mén)能夠進(jìn)行酌情的優(yōu)化，不但在人員上進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)在智能化設(shè)備上也應(yīng)推陳出新，智能停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)迎合了需求，使進(jìn)出擁堵?tīng)顩r得到有效緩解通行效率大幅提高。

三、防防

傳統(tǒng)的非智能停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)在實(shí)際收費(fèi)過(guò)程當(dāng)中有被和的概率，但是國(guó)內(nèi)的智能停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的加密技術(shù)相對(duì)完善，可以有效的防止技術(shù)，也可以避免被惡意的，所以無(wú)論對(duì)于停車(chē)場(chǎng)管理者來(lái)說(shuō)或者對(duì)于客戶(hù)來(lái)說(shuō)顯然要更加防護(hù)，這也是現(xiàn)代化停車(chē)場(chǎng)灌輸?shù)姆雷o(hù)思維得以落實(shí)。

   南陽(yáng)精工門(mén)業(yè)專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)卷閘門(mén)、車(chē)庫(kù)門(mén)、電動(dòng)伸縮門(mén)、大宗物料管控系統(tǒng)，玻璃門(mén)，旋轉(zhuǎn)門(mén)，門(mén)禁系統(tǒng)，道閘系統(tǒng)、車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)等。無(wú)論品質(zhì)和商譽(yù)在業(yè)內(nèi)都獲得廣泛好評(píng)，市場(chǎng)占有率逐年提高。公司始終以制造閘門(mén)為使命，以穩(wěn)健、務(wù)實(shí)誠(chéng)信的服務(wù)為宗旨推陳出新、自主研發(fā)、堅(jiān)持精工品質(zhì)。

   智能交通系統(tǒng)（ITS）是當(dāng)今世界交通管理體系發(fā)展的必然趨勢(shì)，而作為智能交通系統(tǒng)中的重要組成部分之一的車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，目前已被廣泛應(yīng)用于城市道路監(jiān)控、高速公路收費(fèi)與監(jiān)控、小區(qū)與停車(chē)場(chǎng)出入口管理、治安卡口等場(chǎng)合，成為研究的熱點(diǎn)。

   車(chē)牌識(shí)別技術(shù)是利用計(jì)算機(jī)等輔助設(shè)備進(jìn)行的自動(dòng)汽車(chē)牌照自動(dòng)識(shí)別就是在裝備了數(shù)字?jǐn)z像設(shè)備和計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)等軟硬件平臺(tái)的基礎(chǔ)之上，通過(guò)對(duì)車(chē)輛圖像的采集，采用先進(jìn)的圖像處理、模式識(shí)別和人工智能技術(shù)，在圖像中找到車(chē)牌的位置，提取出組成車(chē)牌號(hào)碼的全部字符圖像，再識(shí)別出車(chē)牌中的文字、字母和數(shù)字，給出車(chē)牌的真實(shí)號(hào)碼。

車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)采用高度模塊化的設(shè)計(jì)，將車(chē)牌識(shí)別過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)各自作為一個(gè)獨(dú)立的模塊。

車(chē)輛檢測(cè)跟蹤模塊

  車(chē)輛檢測(cè)跟蹤模塊主要對(duì)視頻流進(jìn)行分析，判斷其中車(chē)輛的位置，對(duì)圖像中的車(chē)輛進(jìn)行跟蹤，并在車(chē)輛位置時(shí)刻，記錄該車(chē)輛的特寫(xiě)圖片，由于加入了跟蹤模塊，系統(tǒng)能夠很好地克服各種外界的干擾，使得到更加合理的識(shí)別結(jié)果，可以檢測(cè)無(wú)牌車(chē)輛并輸出結(jié)果。

車(chē)牌定位模塊

  車(chē)牌定位模塊是一個(gè)十分重要的環(huán)節(jié)，是后續(xù)環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)，其準(zhǔn)確性對(duì)整體系統(tǒng)性能的影響巨大。車(chē)牌系統(tǒng)完全摒棄了以往的算法思路，實(shí)現(xiàn)了一種完全基于學(xué)習(xí)的多種特征融合的車(chē)牌定位新算法，適用于各種復(fù)雜的背景環(huán)境和不同的攝像角度。