業(yè)界的共識(shí)是：大件指的是貨物在體積和重量上超過(guò)大部分的貨物才叫大件，業(yè)界一般從超限和超重兩個(gè)角度進(jìn)行明確的界定，并按超限超重具體情況分成四個(gè)級(jí)別的大件。具體如下：超限是從體積界定：貨物裝載是輪廓尺寸超過(guò)車(chē)輛限界標(biāo)準(zhǔn)大體積物品，屬于超高、超寬、超長(zhǎng)的三超大件。超重是從重量上界定：主要是指超重貨物的物流，特大件貨物的總重量甚至超過(guò)普通道路與橋梁的承載能力。圖片源自網(wǎng)絡(luò)，侵刪達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)之一者極為一級(jí)大件1.長(zhǎng)度大于14米（含14米）小于20米；2.寬度大于3．5米（含3．5米）小于4．5米；3.高度大于3米（含3米）小于3．8米；4.重量大于20噸（含20噸）小于100噸。達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)之一者即為二級(jí)大件1.長(zhǎng)度大于20米（含20米）小于30米；2.寬度大于4．5米（含4．5米）小于5．5米；3.高度大于3．8米（含3．8米）小于4．4米；4.重量大于100噸（含100噸）小于200噸。達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)之一者即為三級(jí)大件1.長(zhǎng)度大于30米（含30米）小于40米；2.寬度大于5．5米（含5．5米）小于6米；3.高度大于4．4米（含4．4米）小于5米；4.重量大于200噸（含200噸）小于300噸。達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)之一者即為四級(jí)大件1.長(zhǎng)度在40米及以上；2.寬度在6米及以上；3.高度在5米及以上；4.重量在300噸及以上。關(guān)于大件快遞從物流領(lǐng)域來(lái)講，大件快遞延伸的物流配送服務(wù)屬于普通的物流服務(wù)，根本就不屬于大件物流。1.大件快遞只是從快遞角度上定義的“大件”標(biāo)準(zhǔn)，與大件物流中定義的大件有著天壤之別，一般來(lái)講業(yè)內(nèi)公認(rèn)的判斷標(biāo)準(zhǔn)是：快遞重量在3-30公斤左右時(shí)便可被稱(chēng)作是大件快遞，30～100kg公斤段大件就是屬于大件快遞中級(jí)別的大件了。

行業(yè)內(nèi)有一句話(huà)，“寧帶千軍萬(wàn)馬，不帶車(chē)隊(duì)一兵一卒”，這句話(huà)充分說(shuō)明了物流運(yùn)輸管理的問(wèn)題。車(chē)隊(duì)管理也同樣是棘手的問(wèn)題，如何做好對(duì)車(chē)輛管理、調(diào)度管理、駕駛員管理等工作，那么，請(qǐng)仔細(xì)閱讀下面的管理方法，一定能幫助您解決現(xiàn)在遇到的問(wèn)題！一、企業(yè)運(yùn)輸車(chē)輛管理（一）車(chē)輛選購(gòu)這一般是企業(yè)老板的事情。但有一點(diǎn)要注意，國(guó)內(nèi)的貨運(yùn)車(chē)輛通常情況下是只有欄板而沒(méi)有車(chē)廂的。在買(mǎi)車(chē)時(shí)，車(chē)輛經(jīng)銷(xiāo)商一般會(huì)推薦車(chē)輛改裝廠(chǎng)。這時(shí)，就要注意這方面的問(wèn)題了，千萬(wàn)別上當(dāng)。新購(gòu)貨車(chē)在前面3000公里左右稱(chēng)為走合期，這個(gè)時(shí)期的汽車(chē)就好比嬰兒一樣，需要特別小心。一是這個(gè)時(shí)期要安排老司機(jī)來(lái)開(kāi)，二是要輕載(在額載的50%以?xún)?nèi))，三是要低速。關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，大的車(chē)隊(duì)或者有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都知道，但一些小單位往往會(huì)不注意。（二）車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)是一個(gè)很大的話(huà)題，很重要也很專(zhuān)業(yè)。技術(shù)的東西這里就不討論了，這里只說(shuō)一個(gè)問(wèn)題，就是車(chē)輛的維修保養(yǎng)誰(shuí)來(lái)做?日常保養(yǎng)(加水、加油)當(dāng)然要司機(jī)做，而且要制訂一個(gè)具體的日常保養(yǎng)項(xiàng)目和要求，并考核到位，很多車(chē)輛的機(jī)械事故就因?yàn)檫@方面沒(méi)做好。

毋庸置疑，物流運(yùn)輸業(yè)正處于“微利”時(shí)代。十幾年前，貨車(chē)司機(jī)間流傳著這樣一句話(huà)“發(fā)動(dòng)機(jī)一響，黃金萬(wàn)兩”。近年來(lái)，隨著貨運(yùn)從業(yè)者數(shù)量逐年增長(zhǎng)，從業(yè)門(mén)檻降低，競(jìng)爭(zhēng)加劇.......物流運(yùn)輸行業(yè)的“微利”時(shí)代已然來(lái)臨，且范圍逐步波及快運(yùn)、專(zhuān)線(xiàn)、城配、乃至個(gè)體運(yùn)輸戶(hù)……“發(fā)動(dòng)機(jī)一響，黃金萬(wàn)兩”的時(shí)代一去不復(fù)返了。然而，抱怨從不能解決任何問(wèn)題。微利是物流運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的必然，從行業(yè)發(fā)展角度來(lái)看，市場(chǎng)越激烈，行業(yè)越成熟，利潤(rùn)越穩(wěn)定，越透明。因此，物流運(yùn)輸企業(yè)必須正視這種常態(tài)，分析新常態(tài)下運(yùn)營(yíng)方式，盡快做出調(diào)整，從成本、服務(wù)、差異化、規(guī)模、品牌等多方面尋求突破，以適應(yīng)新的市場(chǎng)規(guī)律，提升利潤(rùn)空間。一、降本增效公司通過(guò)精細(xì)化管理、技術(shù)升級(jí)提升，還有一定幅度的成本節(jié)約空間。而這部分節(jié)約下的成本正是企業(yè)的利潤(rùn)。如使用養(yǎng)護(hù)型長(zhǎng)效機(jī)油濾清器，可使每臺(tái)車(chē)每年約節(jié)約6000元費(fèi)用，且有助于減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。通過(guò)技術(shù)化升級(jí)，幫助企業(yè)降本增效。二、提升服務(wù)物流公司的客戶(hù)服務(wù)水平有待提高，提升服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)客戶(hù)滿(mǎn)意度，如及時(shí)回復(fù)貨物位置，降低貨物受損率等等細(xì)節(jié)，將是公司在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出，提升服務(wù)溢價(jià)?？傆胸浿髟敢鉃楹玫姆?wù)買(mǎi)單。三、專(zhuān)業(yè)化目前，物流行業(yè)細(xì)分仍不顯著。企業(yè)要抓住自身優(yōu)勢(shì)，專(zhuān)注某一細(xì)分領(lǐng)域，如行業(yè)配送、醫(yī)耀物流，生鮮冷鏈、危險(xiǎn)品物流，甚至更細(xì)的領(lǐng)域，將自身行業(yè)優(yōu)勢(shì)作為突破口，在某個(gè)領(lǐng)域做到零頭羊，建立自身壁壘，就還有“高利潤(rùn)”的機(jī)會(huì)。

作為一個(gè)就讀物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)生我覺(jué)得有以一下幾個(gè)方面

1-物流行業(yè)中自動(dòng)機(jī)械化裝備越來(lái)越多，物流公司之間的競(jìng)爭(zhēng)變成了速度上的比拼。那么就應(yīng)該在這個(gè)時(shí)期加強(qiáng)物流的質(zhì)量，保證貨物的完整，不讓貨物丟。

2-物流在快遞員這一塊，可以加強(qiáng)快遞員的素養(yǎng)，提升了快遞員的素質(zhì)，可以有效的預(yù)防快遞的不見(jiàn)。

3-適當(dāng)?shù)脑黾游锪魅说墓べY可以很好的，加強(qiáng)他們對(duì)工作的熱情。

4-因?yàn)殡娚痰某霈F(xiàn)使得物流行業(yè)不斷的擴(kuò)大，在中國(guó)的快遞公司加起來(lái)接近100家，在這么的公司競(jìng)爭(zhēng)，就必須有自己一技之長(zhǎng)。

5-相信自己